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【卡车之家 原创】说到2016年卡车相关的最重大事件，无疑是9.21日执行的治超新规，新规当中对车货总重做了重新的定义，不同车型的车货总重均有所下降。就拿6轴的牵引车来说，6x4和6x2牵引车+3轴挂车的组合限重从55吨分别下降为49吨和46吨。
从55吨降为49和46吨，意味着司机能够装载的货物降低了6吨和9吨。然而发货方以及开信息部的朋友们不会好心到给你涨多少运费。要想获取更多的利润，又不能限重装货，真是个纠结的问题，怎么办？唯有从车辆本身的自重上面下手，轻量化这个概念又一次大热。
轻量化车型成为广大用户选择的香饽饽，也是每个车企都在努力想要去占领的一块高地。
“汽车轻量化设计，是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力利用率，减少燃料消耗，降低排气污染，提高运营价值的一种设计技术”。
上面是关于车辆轻量化设计的定义，比较绕口。换成通俗的话说，就是轻量化必须建立在保证汽车强度和安全的前提之下。就像一个胖子减肥，通过合理的饮食控制和锻炼这种方式，是正确的；如果是通过不吃饭饿瘦，那也会落下一身的病根。
换成我们熟知的卡车，首先大梁和驾驶室肯定是不可以被轻量化的，因为它们直接影响车身强度和驾乘人员的安全。除此之外，有哪些地方减重才不会影响车辆的强度和安全呢？
现在在卡车制造企业当中，最常见的办法是对不影响安全和车身强度的机构件进行“替换”，如用铝合金这一类较轻材质制造而成的零部件代替原来的零部件，从而达到轻量化的目的。
前段时间我们跟了一趟柳汽乘龙H7运送快递，经过和师傅的聊天了解到。在轻量化上，乘龙H7经过的东风柳汽全新的优化设计，将M7的轻量化特性延续至H7系列产品，让乘龙H7 6x4车型整车自重仅为7.9吨，并且配备空气悬挂，对甩挂运输来说可以大幅提高营运效率。
1、对制动系统进行重新的设计，采用前盘后鼓的设计方案，并在后轮上采用复合制动鼓的方法，降低108公斤的重量。
2、随着甩挂运输在国内的推广和普及，气囊悬挂已经成为国内高配车型的标准配置，乘龙H7采用四气囊空气悬挂并配装ECAS系统方便甩挂运输，可以降低100公斤左右的重量。
3、采用铝壳变速箱代替之前的铁壳变速箱，可以降低90公斤的重量。
4、出厂车型标配真空胎，相比之前的有内胎轮胎相比，可以降低80公斤的重量。不过如果能够标配铝合金车轮的话，重量还会进一步降低。
5、用铝合金材质的储气筒和油箱代替之前的铁质储气筒和油箱，总共可以降低60多公斤的重量。
6、发动机悬置由常见的四点悬置换为美式三点悬置，可以降低10公斤的重量。
7、优化设计的FS160后桥，相比之前的车桥可以降低160公斤的重量。
随着铝合金材料的大量应用，乘龙H7轻量化程度达到600度公斤，这也就意味着在不超载的前提下，经过“瘦身”的乘龙H7单趟运输可以多拉600公斤货物。
合理的减轻整车自重是目前抵消国家治超新政影响最为经济有效的方法，拉货的多少决定经济利益，单次运送的货物越多，利润也就越高。运费不变的前提下，通过合理轻量化的重量用来装货，也是运输企业和个人提升收入的最有效手段。（文/图 霍景春）
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