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胡哥说制动(9) 劣质ABS竟如此偷工减料

【卡车之家 原创】在本期《胡哥说制动》中,我们将来为大家展现一个使用劣质ABS系统的挂车,至于为什么要说它劣质,因为这套ABS系统连接主车的线缆居然也会偷工减料。

胡哥说制动(9) 劣质ABS竟如此偷工减料挂车与主车之间有多个接口(图片来自维基百科)

胡哥说制动(9) 劣质ABS竟如此偷工减料这辆挂车的ABS接口只有三根线

在为一辆使用2年的挂车更换WABCO ABS系统时,我们发现了这辆挂车出厂时自带的ABS接口中只有三根线缆,在插头后方直接裸露着,与我们印象中挂车ABS的ISO 7638 接口的定义有较大出入。

胡哥说制动(9) 劣质ABS竟如此偷工减料剪断之后发现一根内芯已经变黑(左侧黄绿)

在剪断之后发现,三根线缆中原本红铜色的一根线芯已经全部变黑,说明这根线缆在工作时的温度并不低,将原本红铜色的线芯直接高温氧化并变质。那么到底是什么原因让它变黑的呢?想要说清这个问题,就需要我们先来了解下所有线缆的作用。

胡哥说制动(9) 劣质ABS竟如此偷工减料WABCO ABS 接口(左)中的五根线缆

在与即将更换的WABCO ABS 接口对比下,这个仅有三根电线的接口要少了两根,而且三根线的直径也要小于后者不少,尤其是与WABCO接口中的红色和棕色的线缆对比下,更加明显。

●  ISO 7638 标准(挂车ABS接口标准)

胡哥说制动(9) 劣质ABS竟如此偷工减料ISO 7638 标准中对挂车ABS线缆直径的要求

ISO 7638 标准对挂车ABS接口进行了详细的定义和要求,其中负责主电源线的红色线缆和主电源地线线径要达到11AWG,也就是我们常说的“4平方(毫米)”。在WABCO ABS 接口中最粗的两根线(红、棕)就满足这个标准。

胡哥说制动(9) 劣质ABS竟如此偷工减料ISO 7638 接口定义

由于目前国内多数挂车都没有EBS系统,所以 ISO 7638 标准中第6和第7两个端子留空。其余端子定义如下:

Pin 1(红):ABS 电磁阀正极
Pin 2(黑):ABS ECU控制电路正极
Pin 3(黄):ABS ECU控制电路负极(地线、回路)
Pin 4(棕):ABS 电磁阀负极(地线、回路)
Pin 5(白):挂车指示灯信号线

简单来说,为了让系统可靠运行,挂车 ABS 系统中的电磁阀和 ECU 是需要单独供电的,这样才能够将电磁阀这个耗电大户对ECU的影响降至最低。如果还没看明白,那么就来看看下面胡哥的讲解。

●  胡哥讲解 ISO 7638 接口定义:



●  胡哥解析劣质 ABS 线缆变黑原因:


胡哥说制动(9) 劣质ABS竟如此偷工减料电磁阀线缆对比

至此,劣质ABS接口线缆发黑原因已经非常明确,原本五根线缆,为了节省成本,变成了三根,其中两根因为负载压力过大,导致线内电流过大,加上线径较细,电阻增加,线缆不断发热,最终将负责负极的主回路线缆烧黑。

胡哥说制动(9) 劣质ABS竟如此偷工减料WABCO ABS 接口及电缆更换完成

●  编后语:

原本应该用五根电线的地方,为了节省成本,你只用了三根也就算了,但是三根中负责主电源的两根没用加粗处理,一通电就在那“烧”着,就有点实在说不过去了。埋下了如此大的安全隐患,如此脆弱的电线万一烧坏,出了事故,我们该找谁说理去?(图/文 刘炜)

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