30年造了4代轻卡 扒一扒韩国现代的历史

【卡车之家 原创】在今年的北京国际车展上，四川现代展出的QTc轻卡似乎在暗示人们，现代进军国内轻卡市场的野心，我们今天就来说一说现代轻卡。

我们先不谈现代轻卡将来在国内市场会取得什么样的成绩，单独来扒一扒现代轻型商用车仅有的三十年历史。

●  未能免俗 新车驾驶室进化“方脑壳”

QTc轻卡其实是现代Mighty轻卡的全新换代产品，从产品的进化史上算是第四代产品。

第四代Mighty（QTc）轻卡采用了全新的驾驶室设计，外形上看去和国内流行的仿五十铃系列十分接近，但是从侧面不难发现，现代第四代Mighty轻卡驾驶室的A柱和挡风玻璃倾角是明显大于日系产品的。

从现代汽车官网介绍的图片来看，QTc轻卡将会采用与创虎重卡风格相似的内饰，造型和布局都很不错。

北京车展上展出的QTc轻卡为适应中国市场，搭载了康明斯ISF柴油机，这是在韩国本土并没有的配置。

与康明斯ISF柴油机搭配的是一款铝质壳体的手动五速变速箱，变速箱后端的手制动鼓说明了断气驻车制动并未装备。

16寸直径的车轮为无内胎结构，这在韩国本土也是常规的配置，前桥配备了盘式制动器。

和日系轻卡接近的货箱结构，采用胶木外蒙铁皮的结构，可大大降低行驶中出现的颠簸噪音。

包括专门为中国市场搭载的康明斯ISF柴油机，第四代Mighty轻卡可提供以上共八款柴油发动机可选。轴距方面有2850mm、3400mm、3600mm、3850mm、3950mm、4050mm、4200mm、4400mm八个长度可供选择。