要做微卡界里的高富帅 江淮康铃X5评测

【卡车之家 原创】随着商用车市场的的逐步发展以及完善，决定用户购车的因素已不仅仅是动力部分了，外观靓丽、内饰舒服实用等也成为了用户选车购车的因素之一。在这种环境下，各大厂商也有所察觉，也开始朝着一个精致化的方向改进。江淮汽车作为商用车厂商之一，把多年来轿车生产的经验和品质运用在商用车上，从以前骏铃的升级换代，到现在推出康铃X5微卡，都在一步一步的朝着轿车化的方向前进。

近期，江淮推出了旗下新一代微卡-康铃X5，主要针对超市、城市小区配送、快递和个体户等行业。虽然之前在卡车之家上看过这车的谍照，但真正看到这车时，还是有一丝小惊喜，康铃X5无论外观造型还是做工配置都与之前接触的微卡大不一样，外观更时尚靓丽，内饰质感更高级。

●  精致的外观 一改以前微卡的粗糙

外凸的车头显得更加美观，一改之前微卡平直的造型，让整车的设计更时尚，同时外凸的车头在车辆发生碰撞时能给车内人员更好的保护。一条腰线贯穿车头直至门把手处，使前脸和侧门看起来不那么呆板，增加了一点设计感和层次感。

驾驶室前方的前面板上还有镀铬装饰，搭配前脸土豪金的江淮和康铃的徽标，使前脸看上去非常亮眼。并且该车的前面板能开启，方便司机加注防冻液，雨刮水和检查空调系统等。

熏黑式的前大灯，在微卡上还是比较少见的，虽无实际作用，但在设计方面来说，却能为前脸增添一丝设计感时尚感，就如同女性同胞的眼线一样。可以看得出江淮放了心思在外观设计上，值得肯定一下。大灯内采用近远灯一体化灯泡，小灯包含在内。在大灯的左下角处还有一个灯，但经过测试，仅仅为一个装饰件。转向灯在大灯旁边，常规的位置，同时车门上也设置了一个转向辅助灯。

在保险杠处有一个倒梯形的进气格栅，两个雾灯设置在保险杠两侧，雾灯这个配置在雨雪天气使用还是非常实用的，不过据厂方资料显示，雾灯目前并非全系标配，只有豪华版上才配置，这点还是请厂家注意一下，实用性的东西能标配就标配。

来到车门处，由于车门被腰线分割开来，显得有层次感。在车门门窗处靠近后视镜的地方，车门做出了一个下沉的设计，别看这个设计简单，但在实际情况下却能给司机带来更好的视野，这种设计在微卡中并不多见，因为这种下沉的设计不单单是把车门掏一块出来就行了，还需要考虑到车门的刚性，这考验的是制造厂的设计功力以及制造工艺。门把手采用黑色塑料外掀式的，稍显廉价，但好处就是在车辆行驶当中雨水泥巴不会溅入门把手当中。

●  轿车化的内饰 提供高质感的感受

打开车门，进入驾驶室内，发现驾驶室内整体采用黑色加灰色内饰，搭配烤漆的中控面板，营造出一种沉稳和时尚的感觉。驾驶室内部分位置还采用软质材料包裹，内饰高级感倍增。

中控台采用烤漆面板，这在乘用车上比较常见，是提升内饰质感的好装饰。在中控面板上能看到并排的两个出风口，都是在乘用车上直接复制过来的，中间是危险警报灯按钮。下面则是空调开关、内外循环和后视镜加热的按钮，各种的按钮回馈的感觉非常不错。

接下来就是多媒体系统，经过试用，发现这个多媒体系统的的旋钮和按钮的回馈感觉和触感都非常优秀，这点做工还是值得肯定的。旁边为空调的控制旋钮，这个需要吐槽一下，旋钮转动起来稍微有点生涩。

方向盘采用亮银色饰条装饰，中间为喇叭按钮，整个都采用软性材料包裹，手感不错，在方向盘的三点和九点方向设计了内凹，正好与人两手的大拇指贴合，使握感更好，并且有一定的防滑作用。遗憾的是方向盘上并未带有多动能按钮，希望厂家后期改进时能装备上。

仪表盘为简单三圆环设计，转速表和时速表都是按照常规布置，右侧为机油水温表和燃油量，中间的小液晶屏显示总里程和短计里程。黑底白光使平时读取数据更清晰易读。

驾驶室内部分采用软性材料包裹，例如门把手，方向盘上，同时驾驶室内的面板都采用磨砂质感的材料，一改之前微卡上浓重的塑料感。

该车的转向并没有助力，这点我就不能理解了，这直接导致了平时低速挪车倒车时方向异常沉重，并且我还发现方向盘的转向柱并没有采用任何的包裹措施，希望这是只有试驾车才出现的情况，以后量产车能改进一下。

●  高于同级的配置 带来便利的体验

康铃X5采用无骨雨刮，具有与玻璃贴合紧密，受力均匀，刮片涂付碳膜确保刮得更安静、更流畅、更干净的特点，这在乘用车上非常普遍，但在卡车上却比较少有，这又使得康铃X5在轿车化的路上又进一步。同时该雨刮还配备了随雨刮喷水。

这款康铃X5配备了中控锁，驾驶员能通过遥控钥匙对车门进行锁定和解锁，提高了车辆的安全性，也方便司机开门锁门。

电动调节后视镜，带电加热功能，在雨雪天气加速后视镜上的雨雾蒸发，使驾驶更安全，目前后视镜加热在微卡上算是一个罕见的配置，这一点江淮非常值得肯定。

当车门开启是，门上的照明灯会自动点亮，在光线较暗的地方对后车起到了警示作用。

配备了大灯高度调节，在空车和重载时能选择到合适的大灯照射高度。

这款车配备了电动升降门窗，主驾驶位支持一键下降，方便司机操作，例如过收费站的时候。

●  提供多处储物空间 人性化的体现

中控台上方储物格，做出了一定的防滑处理，平时放一下手机或者其他小物品不会有问题。副驾驶则提供了一个开放式的储物格和一个容量较大的手套箱，不失为一项实用的配置。

厂家在中央扶手箱背面设置了两个杯架，往下翻就会出现两个杯架，而且司机平时也能把手搭在上面休息，算是一项实用的配置。

厂家在两侧车门上都设置了储物格，用来放水和钱包或者一些文本资料都是非常好用的。图中也能看到车门的拉手是镂空式设计，要是厂家能做成封闭式就会更实用，手机和一些小物品就能找到归宿。

中控台上的储物格，应该是厂家预留出来给用户加装其他设备的，不过在没加装之前，还能把它当作储物格用，经笔者体验，该储物格放几个iPhone 6plus没有任何问题的。

●  怠速针对震动极轻 驾乘感觉舒适

江淮康铃X5的座椅采用织物面料，坐垫和靠背侧翼均有加厚，更符合人机工程学，让人乘坐更舒适，并且采用了独立的可调头枕，能有效保护乘员的颈椎并缓解驾车疲劳。

在车辆怠速情况下，车内的震动较少，再经过座椅的过滤，真正能传递到人体的震动已经非常少了。为了更直观的表现出康铃X5怠速时的震动，笔者找来了一枚五毛钱的硬币，着车后竖在仪表台上，观察怠速、加速和急加速的情况下的车辆震动情况。

在立硬币的测试中，发动机的转速最高升到2000转以上，基本到达了日常用车的一个转速区间。令人惊喜的是，再两次拉高转速的过程中，硬币始终屹立不倒，足以看出康铃X5车身的减震性能不俗，这也是一款精品微卡应该具备的优点。

在车内噪音方面，江淮康铃X5车内的隔音降噪做得相当不错，车辆在国道上以50km/h的平均时速行驶，车内噪音基本控制在60-62分贝之间。

●  68马力+小速比后桥 适合城市运输

该车搭载全柴4A1-68C43发动机，最大功率50kW，68马力，达到国四排放标准，采用电控高压共轨、增压中冷、水冷EGR（废气再循环）、双DOC后处理系统等先进技术，具有节能、环保、高效、低排放等优势。

与之搭配的是MT78五挡手动变速箱，改变速箱采用铝合金外壳，减轻了自身重量。采用了国内多锥同步器技术，换档平顺舒适，有着比较高的的传动效率，技术成熟。

前悬架为非独立悬挂，据厂家技术人员介绍，在设计之初该车的前桥也有考虑过使用独立悬挂的，这样做舒适性会更好，但会牺牲一部分的承载性，最后技术人员还是选择保留康铃X5的承载能力。

后桥为整体桥式，悬挂为钢板弹簧，该车采用1.5t后桥，速比为4.8759，具有提速快、扭矩大等特点，更加适合城市道路使用。且四轮均为鼓刹，遗憾的是并未装备ABS。

该车采用了双级油滤，更好的过滤燃油的杂质，并且带加热和手动油泵。

轮胎为600-13轻卡轮胎，据厂方人员介绍，该车还可选装真空胎。

●  超低货箱高度设计 装卸货更方便

江淮厂家为了降低康铃X5的底盘高度，特地把钢板弹簧设计在后驱动轴的下面，有效的降低了车辆的底盘高度，让平时人手装卸货变得轻松。

康铃X5采用的是栏板货厢，货厢长3.1米，宽1.56米，高0.32米，对于超市、城市小区配送，快递和个体经营户等行业的货物配送基本满足需求，但栏板车都有一个弊端，下雨天基本不能运货了，笔者在测试该车的时候就遇到过。货厢地板距离地面0.8米，这得益于江淮康铃X5特别的后桥悬挂设计。

江淮康铃X5的货厢四个角都装有橡胶垫，这样在栏板放下的时候就不会与货厢地板发生刮蹭的情况。

江淮康铃X5货厢的固定锚点设置在了货厢底部，左右侧以及后方都设置了多个锚点，这样既不影响整车的外观设计，又能保留实用的配置。

想要进入康铃X5的货厢还是相当方便的，在货厢的两侧都设置了小踏板，上下货厢借助小踏板轻松简单，而要从货厢尾部上去，则借力后保险杠，同样轻松。

这款江淮康铃X5最直接的竞争对手应该是福田时代康瑞K1，该车同样是采用全柴4A1-68C40发动机，最大68马力，搭载5档手动变速箱。在车身尺寸方面，福田时代康瑞比江淮康铃X5稍微大一点，福田时代康瑞的长宽高达到了：5670x1815x2715mm。

编后语：

江淮的这款微卡，无论是内饰做工，动力性，驾乘舒适性都领先于同级别车型，该车的定位也相当有针对性，就是锁定市区最后一公里区域物流解决方案,适合超市、城市小区配送，快递和个体经营户等行业。抛开价格不说，绝对是一款好的微卡。

（文/图 陈锋传）

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