绿色 智能 高效！红岩载货自卸亮点一览

【卡车之家 原创】2024年1月6日，以“向新转绿 行稳致远”为主题的2024上汽红岩商务年会在中国重庆隆重召开。本次年会现场，上汽红岩携全新智能化、高端化商用车矩阵亮相，除了传统能源全系向“新”之外，在新能源这一火热的赛道上，上汽红岩更是实现了全系升级。

那么，接下来，让我们一起来看看自卸车和载货车两大阵营能够为我们带来怎样的惊喜。

▎向新转绿 自卸阵营

●  杰狮C6P 8x4 CNG自卸车

在动力链匹配上，该车搭载“上柴12ET发动机+法士特12档变速箱+HY320/HDZ300双极减速铸造桥”，并经自卸车专有标定，拥有低速大扭矩、动力强劲等特点，能够满足重载等恶劣工况下的需求。

承载能力上，这台车采用超强317x（8+8）高强度车架，承载超强，满足恶劣工况下的承载要求。另外，该车搭载加强板簧悬挂，片数为9/9/12，轻松应对各种工况。

考虑到自卸车长期需运行在恶劣环境之下，该车底盘进行了防腐处理，卓越的防腐性能保障底盘出勤。整车也历经严苛的可靠性试验，能够让用户日常用车更加放心。

驾驶室内采用环绕式设计，配色以灰色系为主，整体设计风格更加简洁明快，更具科技舒适感。得益于2.5m宽体驾驶室，日常工作休息空间更加宽敞舒适。配置上，该车标配有多功能方向盘、空气豪华座椅以及组合仪表集成液晶显示屏等配置。

重点来了，这是一款基于杰狮燃气动力平台所打造的自卸车，其CNG气瓶采用4背置+2侧置的布局，可实现1560L的组合容积。据官方数据显示，其6X260L的气瓶组合最高可实现500公里的续航里程，轻松搞定资源运输频繁作业需求。

●  杰虎H6 8X4自卸车

该车搭载“科索发动机+法士特轻量化12MT变速箱+双级减速器”的铂金动力链，其中这款发动机扭矩大，动力好，B10寿命高达150万公里。

同样，该车采用全新高强度复合车架，跨距更短，车架副高更高，承载能力更强，保障行驶承载性。驱动桥更是通过2.5倍载荷200万次实验，寿命达120万公里，抗冲击能力相当出色。

另外，在保障承载性能的前提下，整车优化车架、悬架、车桥等地盘系统结构，优化货箱结构和材料，整车自重低至13.5吨。

驾驶室继续向高舒适性持续优化，座椅支持10档可调，配备有多功能方向盘，日常操作更加便捷，全系还标配有换档助力，日常操控更加轻松。

●  杰虎H6 6x4纯电动自卸车 智电版

该车电驱噪声小、环保的作业模式更适应严格政策下的环境，采用“红岩430千瓦电机+法士特4AMT变速箱+HY320后桥”动力链，并且该驱动电机采用了行业首发的高速油冷扁线技术，能够轻松应对复杂运输工况。

动力电池部分搭载宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量为282kWh，支持充换电一体功能，每次换电仅需3-5分钟，日常实际运营也能十分高效。

底盘方面，杰虎H6纯电动自卸车智电版采用了980_865/317X8+8+4车架，为车辆提供了一个扎实的装载基础，采用的是前11后14板簧悬挂设计，后桥为HY320后桥，可满足卡友们的重载运输需求。

●  杰豹C6 6x2M（中提升桥）自卸车

该车搭载“玉柴YCS06+法士特10档手动变速箱”可靠黄金动力组合，其最大输出功率为245马力，在1200-1700转时输出峰值扭矩950牛米。并且，这款发动机采用超高压燃油系统+低摩擦材料+智能热管理技术，能够带来充裕的燃烧环境、最低的动力损耗和极高的热转换效率。

当然，整车亮点还是在于，其底盘宽度2.4米，使用中桥提升桥设计，通过性能好，合规多拉，轻松应对乡村道路复杂作业场景。另外，全新优化减重的HY300（H）双级减速铸造桥，多规格轻量化悬架，轻量化前下防护，底盘自重低至6.5吨，轻松满足整车上户要求。

同时，整车内外饰也迎来了全面焕新。该车拥有全新U型家族前脸设计，配上全新大灯和保险杠，带来更年轻时尚的外观视觉。进入车内，全新环岛造型仪表台，以驾驶员为中心搭配有10寸高清大屏，整体操作更加方便。

▎更强更高端 载货阵营

●  杰豹C6 4x2载货车

在动力链匹配上，该车搭载“国六玉柴K05+法士特8档手动变速箱+红岩HY400驱动桥”，最大马力240，最大扭矩900牛米，最大扭矩转速区间为1200-1600，支持发动机缸内制动，日常驾乘更高效安全。

这台车采用高强度复合宽车架总成，底盘也经多重科学降重设计，整车自重约为4.8吨，能够让用户们多拉多赚。此外，该车拥有多种货箱尺寸，容积最大达68方，满足不同托盘尺寸需求，装载能力最大化。

驾驶室悬置也进行了优化升级，减震效果更好，配合上支撑性更强的主驾空气座椅，日常驾乘更舒适。另外，该车卧铺厚度达100mm，可坐可卧，日常休息环境也是相当有保障。

●  杰豹H6 4x2冷藏车

动力上，该车搭载国六玉柴S06发动机，最大270马力，在1200-1700转时输出峰值扭矩1050牛米，动力十分强劲，足以应对城际运输场景下的高时效运输需求。

传动系统与之匹配的是法士特变速箱以及HY400轻量化驱动桥，传动效率高达96%。另外，发动机、变速箱、车桥支持6万公里超长换油周期，能够有效减少进站保养频率，高效出勤。

“底盘+上装厢体+冷机”三大部分采用一体化规划、设计、试验和认证，调试最佳契合状态，保障冷链运输更加高效省心。并且，制冷机组选用行业知名品牌，厢体材料采用食品级环保材质，杜绝厢内污染物体。

●  编后语

总得来看，上汽红岩旗下产品全面向绿色、智能、高效方向转变，特别是杰狮C6PLUS CNG 8X4自卸车以及杰狮H6 6X4智电版充换电自卸车，不仅更加符合当下商用车市场大趋势，而且也能够为广大用户带来更多的经济收益，相信在全新产品技术的加持之下，上汽红岩将在2024年带来更为抢眼的市场表现。

最后，卡友们更加关注哪台车型呢？欢迎大家评论留言，随后我们也将会为大家带来更详细的解读，欢迎卡友们持续关注。（文/唐浩棋）