底盘自重4.8吨！杰豹C6超级大单桥速报

【卡车之家 原创】自高速公路开启按轴收费模式后，4X2大单桥载货车凭借少轴化的优势开始迅速占领市场，特别是以快递运输为主的用户或企业尤为钟爱。但两轴车的车货总重仅为18吨，如何才能在此基础上实现更多、更大的装货容积并且提升运输时效呢？

对此，上汽红岩给出了他们的答案，就是这台杰豹C6 4x2载货车，不仅更为高效、可靠性强的动力链，而且底盘自重更轻，仅4.8吨，能够合规承载更多货物。那么，它具体实力表现如何？接下来我们就一起来看一看。

▎玉柴240马力 底盘自重仅4.8吨

在动力上，这台车搭载的是型号为玉柴YCK05240-60的直列四缸柴油发动机，其排量为5.13升，最大输出功率为176千瓦（240马力），在1200-1600转时输出峰值扭矩900牛米。

该发动机具有超高压燃油系统+低摩擦技术+智能热管理，具备更低的动力损耗和较高的热转换效率，在燃油经济上拥有更加出色的表现。同时，相比于六缸机，这款四缸机动力性能并不会弱多少，应对日常运输需求轻轻松松，但是在购车成本上有着更低的门槛。

在变速箱方面，该车与之匹配的是法士特8档手动变速箱，具体型号为8JS95TE-C。该变速箱采用超速档设计，其头档速比为10.36，最高档速比为0.79，头档速比大，日常起步提速更快。

底盘方面，该车驱动桥型号为HY400，采用前3后3+1少片簧悬架，配合上高强度复合宽车架总成，兼顾轻量化与承载性能，整车底盘自重仅为4.8吨，能够轻松让卡友们多拉多赚。

在整车尺寸方面，该车外形尺寸为12000x2550x4000mm，轴距为7150mm。此外，该车将前桥内外转角增大，转弯半径更小，提高了车辆的灵活性，更适合城区、厂区等路况。

上装方面，该车拥有多种货箱尺寸，其中容积最大可达68方，能够满足不同托盘尺寸需求，装载能力最大化。车架上平面离地高度1020mm，最小离地间隙245mm，通过性更好，各种运输场景都能轻松应对。

针对当下越来越多卡友看重的舒适性方面，这台车将驾驶室悬置进行升级，减震效果更好更平顺。主驾座椅舒适性也是全新升级，座椅支撑性更强，驾乘更舒适。后方卧铺厚度达100mm，日常可坐可卧，休息环境还是有保障的。

●  编后语

总得来看，这台杰豹C6最大的优势有三点，其一是成熟的动力链结构，能够满足高效运输需求，其二是整车轻量可靠，底盘自重4.8吨合规装载更多，其三是舒适的驾驶室，能够成为卡友们移动之家，足以成为当下快递运输行业的推荐车型之一。

最后，卡友们觉得这台杰豹C6载货车表现如何呢？欢迎在评论区里聊一聊。（文/唐浩棋）