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东西南北中市占上牌观察室丨济宁绿通车

【卡车之家 原创】“你知道我国14亿人口,每天要消耗掉多少蔬菜吗”?答案是每天消耗约192万吨菜(数据来源于《人民日报》)!如此庞大的数量,如何供应是一个非常复杂的问题,毕竟新鲜的水果蔬菜不会自己飞到每一个人的餐桌上。

东西南北中市占上牌观察室丨济宁绿通车

在“蔬菜水果”的供应环节中,“公路绿通运输”起到了至关重要的作用,我想每一个批发过水果蔬菜的人,肯定都知道你们当地最大的“蔬菜市场”“水果市场”在什么位置,那里就是绿通货物的集散地。

东西南北中市占上牌观察室丨济宁绿通车

近日,卡车之家走访了山东济宁“济宁果品批发市场”,作为济宁市内最大的水果集散中心之一,这里每天都有大量的车流、人流进出,同时汇集了来自全国各个省份的绿通运输货车。

那么在该批发市场里,哪个品牌车辆的出镜率较高?哪种车型出现的频次更高?通过本次及以后的陆续走访,我们将得出答案。

●  轻卡车型占比最大 6米8也不少

济宁果品批发市场的经营模式,是以个人承包摊位为主,也就是说每一个摊位都是一家个体商户,“批发什么水果”“从哪里批发”“找谁运输过来”,都是摊主自己决定。

东西南北中市占上牌观察室丨济宁绿通车

我们是阳历2月1日下午2:30分-3点30分左右,走访的济宁果品批发市场。由于年关刚过,应季的水果主要以金钱橘、柑橘为主,所以批发市场稍显冷清,内部的主要通道车流量、人流量相比旺季要少很多。

东西南北中市占上牌观察室丨济宁绿通车

在1个小时左右的时间内,在批发市场内总共记录了大大小小共69辆货车,其中:

4×2蓝牌轻卡    47辆
4×2微小卡     10辆
4×2黄牌6米8    8辆
8×4黄牌9米6    2辆
6×4牵引车     1辆
4×2封闭厢货    1辆

就2月份的水果市场来看,车型分布出现以蓝牌轻卡为主的情况在预料之内,因为批发市场内主要售卖的水果是金钱橘。

东西南北中市占上牌观察室丨济宁绿通车

金钱橘单个体积小、自重轻,运输时一般使用方形塑料筐,年关过后市场对它的需求并不旺盛,各个商户摊贩的进货量小,所以蓝牌轻卡是批发市场内占比最多的车型并不意外。

东西南北中市占上牌观察室丨济宁绿通车

值得一提的是,除去微小卡车型都是栏板以外,其他的蓝牌轻卡、6米8中卡、9米6中卡和牵引车的货箱,都以仓栅式(高栏)为主。仓栅式货箱的优势就在于不仅容量大,装卸货、倒货更方便;另外一个主要原因就是,2月份济宁周边温度大都在10摄氏度以下,价值较低的绿通货物暂时不用考虑冷藏问题,而仓栅货厢的透气性更好,所以更受欢迎。

东西南北中市占上牌观察室丨济宁绿通车

市场内6米车型的数量占比在第三名,虽然相比蓝牌轻卡要少很多,但是在拥挤的绿通市场内,其高大身形格外显眼。6米8车型一直都是中长途绿通运输的主力军,相比于4米2车型,它的购置成本不会高出太多,但是货箱方量更大、驾驶室空间更大,而且还能兼顾到灵活性,可谓是多面手。

东西南北中市占上牌观察室丨济宁绿通车

在这个批发市场内,8×4的9米6车型就显得更加抢眼了,其车顶几乎与市场内的铁棚齐平。不过随着高速按轴收费政策落地以后,4轴的9米6车型在自营卡友中,越来越不被看好和认可,因为在单边绿通、回城配货的场景下,其过路费成本会更加高昂。

东西南北中市占上牌观察室丨济宁绿通车

市场中唯一一辆挂载着仓栅式挂车的6×4牵引车正在往一辆轻卡上倒货,牵引车是豪沃T7H牵引车,轻卡是豪沃轻卡 悍将H3,“哥俩搭配,干活不累”。

在绿通货物集散的过程中,牵引车往往扮演着“集”的角色,把其它地区的水果蔬菜集中运输过来;接下来由扮演“散”的角色的蓝牌轻卡,把这些货物分批售卖给商店、超市、个人等。

●  轻卡哪个品牌占比最高 江淮、福田和江铃

东西南北中市占上牌观察室丨济宁绿通车

在市场中占比最高的轻卡车型中,江淮轻卡数量最多,福田第二名、江铃第三名、豪沃轻卡第四名,之后是陕汽轻卡庆铃唐骏、大运、东风

东西南北中市占上牌观察室丨济宁绿通车

如果我们跳出品牌分类,可以发现一个很有意思的情况,就是从事绿通运输的轻卡,“铃字辈”的车型占比最多,比如江淮康铃骏铃帅铃,又比如福田奥铃,还有江铃。

东西南北中市占上牌观察室丨济宁绿通车

其实这和我国轻卡的发展历史有一定关系。在上世纪60、70年代,我国卡车技术发展刚刚起步不久,很多技术还不完善;而在当时,五十铃轻卡凭借着先进的技术在亚洲乃至世界范围内广受好评,为了引进优秀的产品、学习国内外先进的技术,1984年,我国以技贸结合的方式购进3万辆五十铃N系列轻卡。

东西南北中市占上牌观察室丨济宁绿通车

自此,五十铃轻卡便在国内打出了响亮的名号,同时在轻卡中,“铃”这个字也和“品质可靠”质量优秀”绑定在了一起。

话又说回来,我们都知道绿通运输最大的两个特点就是“高时效性”和“货物价值昂贵”,想要做到这两者兼得,一款可靠耐用、故障率低的轻卡是重中之重,所以从事绿通运输的卡友们,会更钟爱名字中带“铃”的轻卡,并不奇怪。

东西南北中市占上牌观察室丨济宁绿通车

值得一提的是,本次在批发市场看到的所有蓝牌轻卡中,“重载轻卡”只占到了很少一部分,大都是自重较轻,窄体、中体驾驶室的车型,估计这与当下售卖的主流果品——“金钱橘”,有很大关系,重较轻,不需要重载车型。

●  编后语

2月份初期,正处于果品等绿通运输的淡季,再加上本次走访的地点单一、时间固定,不能完全反映济宁绿通市场中车型占比的全貌,所以得出的结论也只是供大家参考。

之后,我们还会在不同时间、不同地点,在抽取更多样本,和大家分享。(文/图 刘振凡)

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