短途绿通选什么车 运多多征服这位卡友

【卡车之家 原创】短途绿通选什么车好用？近日，我们采访了一位刚入行的年轻卡友，前段时间他提了辆才上市的江淮1卡运多多，那么这款车到底适不适合呢？我们从他的实际运营场景来看一看。

● 用车场景介绍

这位卡友名叫靳飞，来自河南商丘。在交流中我们得知，靳飞以前是做电焊工作的，但考虑到电焊对身体有伤害，而且工作时间不太自由，所以他在今年7、8月开始从事货运行业。

刚入行的他先跟着亲戚熟悉了一下情况，现在提车了，自己就出来单干。据靳飞介绍，他现在主要是把老家附近农户的农产品送到城里的批发市场，单边运距在40公里左右，一天下来也就是120公里左右。

靳飞现在的客户比较固定，主要是相熟的老乡，拉的也都是像胡萝卜、辣椒这样的绿通货物。因为自己要先到客户那里拿货，跑乡间土路、爬长坡那都是家常便饭。

所以在谈及购车侧重点时他和我们说：“这种路不好跑，我拉的这些货还赶时间，而且平时要进城市，所以买车的时候会首先考虑车子动力够不够强、是否合规。”

当然，除了对车辆性能有所需求，他还说到:“作为一个年轻人，买车的时候当然喜欢外观更帅的、开着更舒服，像多媒体、互联网这些功能都具备的车。而且我平时有午休的习惯，中午的时候习惯会睡一会，不然下午容易打瞌睡。所以为了保证状态我会买带卧铺的车子。”

●  用车场景及需求分析

听完了靳飞的描述，我们得出了以下用车场景及需求：

【运营模式：单人运输，车辆为车主自有，要求车辆对不同路况有着更好的适应能力】

【车型选择：主要从事短途绿通运输，目标车型为蓝牌载货车，因为有午睡习惯，所以排半车型最佳】

【运输货品：胡萝卜、辣椒这样的绿通货物，对时效性要求较高】

【运距：短途，单趟运距在40公里左右，单天运距120公里左右】

【路况：城区道路与乡村的土路都要跑，路况较为复杂，而且需要面对狭窄的小巷，通过性不能差】

通过以上用车场景分析，我们了解到靳飞的用车需求大致可以分为以下几点：

1.动力强劲：拉绿通的卡友都知道，时效永远是第一位，而强大的动力输出就是对高时效最好的保障。

2.底盘扎实：因为城区道路与乡村的土路都要跑，面对的路况还是比较复杂的，要想保证出勤率，一个扎实的底盘是不可或缺的。

3.外观与内饰设计要够过关：对于年轻一代的卡友来说，追求新潮是主流趋势，这就要求车辆的车辆的外观与内饰设计不能太老套。

基于上述运输场景以及靳飞提出的运营需求，那么他买的江淮1卡运多多能否满足呢？

●  搭载全柴动力 高时效有保障

实拍车搭载的就是一款全柴动力发动机，型号为全柴Q23-132E60，这款发动机排量为2.3L，符合国六排放标准，最大能够输出97kw（132马力），峰值扭矩320N·m，能够轻松完成靳飞的运输任务。

而且这款发动机还采用了博世电控高压喷射+双气道设计+先进的增压技术，具备起步快、燃烧效率高等优势，对于不同路况的适应能力更强。

传动系统匹配的是是万里扬的5挡变速箱，型号为万里扬WLY5G32C。这款变速箱采用了超速挡设计，头挡速比4.71，最高挡速比0.79。这款变速箱换挡手感顺畅，开起来不废劲。

这款车搭载的是一条5T级的美桥AAM后桥，速比为4.875，这款后桥采用了等高齿加齿面强力喷丸和辅助支撑技术，可以为车辆提供更强大的承载能力。耐用性更好、传动效率更高。

●  专业底盘 更耐用更扎实

论及底盘，江淮汽车拥有着58年的技术积累，技术优势明显。这款江淮1卡运多多采用了最新的高端底盘，具备上海宝钢550L高强钢车架与工字梁高强度前桥，整个底盘的稳定性你不用担心。

板簧方面采用的是4/5+6的多片簧设计，配合渐变钢悬架能够进一步提升车辆的承载能力。

油箱容量100L，对于靳飞一天120公里左右的运输任务来说还是比较轻松的。而且复合材质油箱具备重量轻、耐腐蚀等优点。

●  全新外观设计 更符合年轻卡友审美

我们不难发现现在货运市场上像靳飞这样的年轻卡友是越来越多了，他们在买车的时候会对车子的外观会非常看重。

作为江淮1卡新上市的高端车型，运多多拥有着全新的外观设计，它采用了江淮1卡首款方正驾驶室。其车身线条凌厉，配合上前脸的镀铬饰条看起来非常时尚。

中网上装有三条弓形镀铬饰条，底部还匹配有蜂窝式的格栅，整体观感相当不错，而且，它还是同级车中少见的一体式可翻转格栅，平时检修极为方便。

运多多所装配的车灯采用卤素光源，夜间的照明强度很不错，而且上扬式鹰眼日间灯外形也相当帅气。

●  标配气囊座椅 内饰配置够豪华

跑绿通是个辛苦活，尤其是像靳飞这样经常跑山路的卡友。而一个舒适的驾驶室就能够有效延缓司机的疲劳，保障司机的驾驶状态。

这款车采用了江淮经典的180平台设计，N5（宽度为1921mm）的驾驶室内部空间还是非常宽裕的。驾驶室采用波尔多红与钢琴烤漆撞色搭配，加上全包的内饰看着不比高档的乘用车差。

主驾标配气囊座椅，其优秀的减震性能与舒适度让人映像深刻，该款座椅还可以根据体重调节减震强度，而且整体结构也更加符合人体工程学设计，长时间驾驶也不容易疲劳。

盾式造型的四幅式方向盘已然成为了江淮产品的标志之一，操作感与手感很好，而且还拥有定速巡航、多媒体控制以及液压转向助力等实用功能。

中控上还配了给10.4寸超级大屏+倒车影像，这款中控大屏的清晰度相当可以，功能也非常强大，支持人机交互、车机互联、WIFI链接还有大量的应用拓展。

上面也说到了靳飞有午睡的习惯，每到中午总喜欢找个地方躺会，所以他特意选择了江淮1卡运多多的排半车型。座椅后面配了一个单人卧铺，平时休息一下还是很方便的。

●  编后语：

从整体配置来看，这款今年才上市的运多多性能还是非常不错的，无论是动力性能、舒适度还是耐用性都属于同级车中的第一梯队，而且也能很好的满足靳飞的运营需求。那么跑绿通的卡友们觉得这款车怎么样？你们会选择这款车吗？欢迎在评论区留言。