上市小半年 这些卡友都青睐江淮运多多

【卡车之家 原创】最近我们在上海一家经销商处看到了江淮1卡上市没多久的运多多车型，刚好之前也对这款车有所了解，所以和经销商简单的聊了一下，看看这款新车在市场上的表现怎么样，哪些卡友最青睐这款车。

“受疫情的影响，今年一整年的行情都不怎么样，这款车上来没多久但已经算是今年卖的最好的一拨了。”经销商说到。大环境卖得好可能是市场需求旺盛，但现在这个情况还能有着不错的销量那肯定是这款车确实有过人之处。

● 购车人群以及用车场景：

经过与经销商的简单交流，我们了解到目前购买江淮1卡运多多车型的用户主要集中在跑平台的散户司机和一些物流公司。以这家经销商为例，他的这些用户主要从事的是城市配送运输，拉的大多都是快递、百货这类货物，运输范围主要是江浙沪地区。

经销商和我们说：跑城配运输出勤率非常高，尤其是很多物流公司都是歇人不歇车，所以这些客户在选车的时候最注重的就是车子的质量、时效性以及售后服务。

听完经销商的介绍，我们得出了这些用户的用车场景及需求：

【运营模式：单人运输，要求车辆质量过硬、动力够强】

【运输货品：以快递为主】

【运距：单天运距在200公里以内】

【路况：运输范围主要是江浙沪地区，以城市道路为主，路面起伏不大】

通过以上用车场景分析，我们了解到这些用户的用车需求大致可以分为以下几点：

1.合规:在新蓝牌时代，车辆不合规那么就意味着没有路权，而对于城配运输用户来说，合规是首要条件。

2.时效高：上文提到，这些用户的货物主要是快递，所以对运输时效的要求肯定不会低。

3.质量过关：作为高出勤率车型，车辆的质量一定要过关。

4.售后体贴：与上一条相同，高出勤率车型一旦碰到故障就会耽误生意，所以售后一定要够好。

那么这款运多多为什么能博得这些用户的青睐呢，我们继续往下看。

● 动力链配置优秀 时效不用担心

快递运输最注重的就是时效，所以车辆的动力输出能力就极为重要，那么这款运多多的表现怎么样呢？

我们实拍的这款是运多多装载的是一款云内动力发动机，型号为YN25PLUS1，这款发动机排量为2.5L，符合国六排放标准，最大能够输出105kw（143马力），而且这款发动机还采用了电控电压高压喷射+双气道设计+先进的增压技术，提高燃油的燃烧效率，降低油耗。

变速箱匹配的是是万里扬的5挡变速箱，型号为万里扬WLY5G32。这款变速箱采用了超速挡设计，头挡速比4.71，最高挡速比0.79。换挡手感顺畅，开起来不废劲，再用的也是铝合金外壳，降低车重。

●  底盘用料扎实 整车质量过硬

这款车搭载的是一条5T级的美桥AAM后桥，速比为4.875，这款后桥采用了等高齿加齿面强力喷丸和辅助支撑技术，可以为车辆提供更强大的承载能力。耐用性更好、传动效率更高。

板簧方面，该车采用了4/5+6形式的多片簧钢板悬架可以有效提升车辆的承载能力。

在续航方面，这款运多多配备了一个铁质油箱，容量为100升，完全可以应对单天200公里以内的运输任务。

轮胎方面，实拍车用的是成山的真空胎，规格为7.00R16LT，主打经济实用，具备较高的弹性和耐磨性。

●  外观内饰新颖 驾乘体验让人满意

作为一款上市没多久的全新车型，运多多采用了代表当下轻卡风尚的全新设计风格，稳健硬朗的车身配合矩阵中网可以很好的体现出整体的线条感与设计感。

最惊艳的还得是它的格栅，底板上采用了细腻的蜂窝孔式设计，其外侧还加装了三条弓形镀铬饰条，与方正式驾驶室很搭，很有重卡那味了。而且，运多多驾驶室的前格栅采用了一体式可反转结构设计，日常的检修会方便很多。

可以看到，驾驶室的左侧有“N5”的标识，代表的是驾驶室宽度1921mm。

打开车门我们就可以看到，运多多的驾驶室空间相当充裕，坐上两三个成年人也完全不会感到拥挤。而且全包的驾驶室内饰不仅体现了整个驾驶室的质感，还拥有着非常优秀的降噪能力。

主驾配备的是款减震座椅，减震性能与舒适度都有着大幅度的提升。座椅的坐垫与背靠采用深U形状设计，包覆感强烈，上座体验非常好。外缘还应用了红色缝线工艺，做工方面确实不错。

方向盘外形依然是卡友们最熟悉的盾式造型，两侧横条均布置有多个功能控制按键，定速巡航、多媒体控制等功能应有尽有，而且还具备液压转向助力功能，开起来更加轻松。

因为采用了是直通式的操作台，坐上车后可以明显感觉到空间的延展性做的很好，中控区域显得也不会太过局促。经典的上下排布，传统部件的做工也很讲究。值得一提的是车上除了常见的USB，还设置了一个topc接口。

●  编后语：

从整体上来看这款车在配置上具备着不小的优势，无论是动力性能还是内饰的表现都可以打个高分。而且经销商告诉我们，现在江淮1卡快速贴心的售后服务也成为了很多用户选择它的重要原因之一。那么卡友们觉得这款车怎么样呢？欢迎在评论区留言。