最纯正的美式长头车！福莱纳Cascadia

既然选好了肉饼以及配菜，最后登场的当然是卡斯卡地亚的“灵魂面包”——车桥和悬架，在车桥方面，目前卡斯卡地亚主推的仍旧是底特律车桥，美国卡友可根据自己的实际负载工况选择各种品牌的车桥。

底特律最新研发的前轴可以说黑科技满满，首先在前轴轮端其采用了滚针轴承设计，提升了整体耐用性，并且可以兼容盘式制动器，并且整体工字梁使用了更少的零部件以及更轻的的材料，除了降低车重还能提升有效荷载。

同时全新设计的前轴让卡斯卡地亚的车轮拥有55度的转弯半径，这对于长头车来说，更大的转向角度意味着拥有更高的灵活性。

并且底特律也提供但后桥以及串联式后桥设计，以三轴的卡斯卡地亚为例，后桥速比可从2.16覆盖至4.778，可覆盖不同工况，同时改进了后桥油封设计，降低了漏油概率。

同时后桥还可选装ALM轴润滑管理系统，可主动调节环形齿轮和摩擦损失优化的小齿轮轴承处的油位，以减少搅动阻力，提升卡车的行进速率，进而提升燃油经济性。目前这项技术是底特律车桥系统的一大黑科技，其内部的资料暂未公开，我们后续也将持续跟进。

同时车辆在前桥区域也可选装美驰、威伯科、亨德里克森的产品，以应对不同的工况，后桥也可以选装亨德里克森的空气悬架和美驰的悬架系统，这里我们就不过多赘述了。