跑路拒赔多发 车辆统筹不是保险不靠谱

【卡车之家 原创】近期，有深圳卡友问我，他在网上看到了不少交通安全统筹的广告，这个算不算保险，靠谱吗？为此我专门去查了一下相关资料，发现深圳市就是商业统筹公司的主要聚集地之一，买车辆统筹这件事本身也不靠谱。

●  什么是交通安全统筹 可以代替保险吗？

交通安全统筹，是指交通运输企业对营运车辆，按照标准收取相应的交通安全统筹费用，并为其提供安全统筹服务。缴纳交通安全统筹费的车辆，在遭遇交通事故、自然灾害、乘客意外伤害等造成损失时，获得相应的经济赔偿，经济赔偿从交通安全统筹费中支出。

1993年云南省创建了交通安全统筹制度，并成立云南省交通安全统筹厅。2012年，国务院下发《关于加强道路交通安全工作的意见》，鼓励运输企业采用交通安全统筹形式，加强行业互助，提高企业抗风险能力。

交通安全统筹最初是政府提倡，由交通运输企业承办的民间互助合作性质的保障模式，其仅适用于运输企业内部车辆，而不包含社会上的其他车辆。

很多车辆统筹把合同做得和保险单类似，其实是想误导用户认为他们是保险

近年来交通事故责任纠纷涉及的“安全统筹服务公司”成立时段，与相关政策出台时间相差较远，几乎都是自然人发起成的有限责任公司，逐渐脱离了行政性、公益性、局部性等应有特征，相关风险不断提高。

在具体分布方面，车辆统筹在河北、山东等卡车保有量居多的省份以及深圳等地发展迅速。需要注意的是，交通统筹不属于保险，不受保监会的监管，几乎没有准入门槛，跑路的情况也非常的多。

●  交通安全统筹为何兴起 保险公司拒保营运车辆是主要原因

各地车辆统筹业务能够兴起，主要有两大原因。一是保险公司拒保营运车辆，不仅仅是商业险，就是交强险也有保险公司宁愿罚款也不保的。二是车辆统筹的费用要比商业保险低很多，部分用户或者挂靠公司因为贪便宜或者盈利的目的买了车辆统筹。

由于营运车辆的出险赔付率高，成为了保险公司不愿意承保的群体

先说说保险公司为什么会拒保卡车？从根本上来讲就是盈利的问题，由于营运车辆的出险赔付率高，属于接的越多亏的越多的项目，特别是大吨位的货车是目前保险公司最不愿意承保的群体。在2020年保险综改提高保险赔付标准后，这种情况就越来越多了。

其次是价格方面，100万三者限额的车辆统筹，有些公司只需5000元，而标准商业险的保费是它的三倍左右。部分挂靠公司为了盈利，直接购买了车辆统筹，然后向车主收商业保险的价格，从中赚取差价。也有用户图便宜或被保险公司拒保后，不得不购买的。

●  交通安全统筹有哪些风险？ 跑路、拒赔状况多发

那么车辆统筹具体有哪些风险呢？主要总结起来有三个。

车辆统筹公司目前处于野蛮生长状态，没有监管，跑路更名的大把

一是存在资金安全风险。当前车辆统筹公司几乎没有设立门槛和准入标准，依照普通企业标准在市场管理部门注册即可成立，不用在保险监管部门登记、审批、备案。众筹所得资金由公司自行管理和使用，易发公司换名跑路、股东挪用资金等情况，“众筹金”的安全具有较大不确定性。

二是低价竞争加剧，赔付能力进一步削弱。业内统筹公司野蛮生长，互相之间采用低价竞争的模式发展。费率水平已经大幅小于标准商业公司的水平，可想而知它的赔付能力也变得越来越低。

三是履行率低，就算赢了官司也没钱赔。经统计，徐州法院审理的案件中，“统筹公司”缺席应诉率达45.9%，自动履行率仅占50%，且随时事故增多,其应诉率、履行率越发走低，就算用户赢了官司也有很大概率拿不到钱。

●  如果我说了这么多你还是要买 就多查查统筹公司信誉吧

如果看完之后，你还是不得不购买车辆统筹，那就在购买前多查查公司的信誉吧。现在第三方的信用机构很多，比如企查查、天眼查等，也可以查到该统筹公司的风险信息。

相对来说，成立时间长、风险信息少、人员规模大、管理正规这几项一定是加分项，风险会更低一些。

●  编后语

目前市面上的车辆统筹都是大范围对外承保，这种局面到最后必定是一地鸡毛。因为运输车辆赔付率超高，按照车辆统筹的现有保费来说，长期运营肯定是赔钱的。市面上大部分统筹公司前期赔付比较好，当保费达到一定规模的时候也就是他们跑路的时候。所以有的选的话，大家最好还是远离车辆统筹。（文/ 钟丹军）