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二手车市场走红! 大排量轻卡成抢手货

二手车市场走红! 大排量轻卡成抢手货

【卡车之家 原创】二手车市场火了!一辆搭载4升发动机、825轮胎的重载蓝牌轻卡,2年11万公里的车,还能卖到12万,这你敢相信?从经销商那里了解到,受蓝牌轻卡上户影响,最近成都二手车市场生意暴涨,很多着急用车、没时间等待的用户,直接选择在这里提车了。尤其是大排量蓝牌轻卡,成为了这里的抢手单品。

看车人数多成交却很少 中意大排量轻卡

二手车市场走红! 大排量轻卡成抢手货

近日在走访车辆园时发现了一个现象,目前有很多卡友仍然还在关注3升以上大排量发动机,甚至在和销售聊天期间,他还接到了用户的咨询电话,寻求有没有170以上马力、825轮胎的车型。而这样的轻卡早在2019年“521”大吨小标事件之后,就陆续退出了市场。

二手车市场走红! 大排量轻卡成抢手货

今年以来,看车的用户还是挺多,但最后成交的就比较少,主要原因还是大家都想购买大排量车型。目前轻卡上牌数量较多,就连普通的标载轻卡都排起了长队,发动机3升左右的车型更是无法保证什么时候能够交车,而用户又着急使用,最后就不了了之。

二手车市场走红! 大排量轻卡成抢手货

虽然小排量轻卡上牌相对容易一些,等待周期更短,但用户又不愿意了,整个看车过程就比较纠结。经销商告诉我们,关于2.5升排量以上的轻卡厂家已经停止排产,后续基本上都是以2.3升为主。大排量车型瞬间就成了抢手货,但由于上牌周期较长,很多用户开始瞄向了另外一个市场。

二车手生意火爆 大排量轻卡成抢手货

二手车市场走红! 大排量轻卡成抢手货

今年的二手车市场生意太好了,尤其是上825轮胎、搭载3-4升大排量发动机的蓝牌轻卡,收回来最快1个小时就卖了。这类重载轻卡在二手车上眼里就是稳赚不亏的宝,根本不愁卖,用户更是乐意买。

二手轻卡生意之所能这么好,主要还是因为目前严卡大排量轻卡上牌,等待周期太长,而用户又着急使用。这种自带蓝牌的二手车一下就成为了香饽饽,可以快速上路运营,省去了中间很多麻烦,因此现在许多着急用车的用户开始转战二手车市场。

二手车市场走红! 大排量轻卡成抢手货

别看表面上他们赚到了钱,其实在去年下半年,二手车车商手里压了很多车,基本卖不动。去年各大主机厂为了提升市场占有率,不约而同的打起了价格战,优惠幅度一次比一次高。这种情况下,二手车和新车的价格差距已经没那么大了,用户肯定宁愿选择新车。

二手车市场走红! 大排量轻卡成抢手货

没想到今年过完年后,二手车市场集体回暖,稍微热门的车子要不了一会就卖掉了,而且卖的还不便宜。经销商介绍到,前几天一个车商收了辆825轮胎、4升机的大排量轻卡,2年11万公里的车,竟卖到了12万之多,这辆车当时办下来也就在14-15万左右,没想到摇身一变成为了明星产品。

大排量为何受欢迎? 还是不是市场需要

二手车市场走红! 大排量轻卡成抢手货

近段时间二手车车商,上午收一辆大马力轻卡,下午就能卖出去。除了轻卡上牌难、周期长以外,货运市场的实际需求和竞争关系成为了一个重要原因。说白了,很多卡友都是身不由己,一辆动力够强、货厢够大、适应性广的车,才能保证他们在残酷且激烈的货运市场当中生存下去。

所有行业都在追求最大的利益,货运行业也不例外。如果按照车辆标准来进行运输,将以前一次能运输完的货物分为多批次来拉,那么对于发货方来说就无疑增加了成本。

二手车市场走红! 大排量轻卡成抢手货

尤其是互联网大背景下,网络货运平台成为了当下主流的配货方式。但当中大部分的货源吨位其实都远超轻卡额定载重,例如很多4-6吨的货物,基本上就是留给了轻卡这一群体。如果不接单的话,也有其他人来接单,我们也不可能放弃这个主要的配货途径,因此只有硬着头皮去拉。

其实卡友们都想少拉点,但现实情况不允许他们这样做。无论是线上还是线下的货源,很多都是超出了轻卡载货吨位,基本货主也不可能将一票货拆分为好几票,否则这运价又不一样了。

正因如此,恶性循环迟迟未能妥善解决。

●  编后语:

二手车市场的走红和大排量轻卡的热销,归根结底还是在于市场需要,直白的来讲,就是货拉的更多、赚钱相对更容易一些。其实治理轻卡市场大家都是举双手赞成,但前提是得保障司机利益才行,而且现在市面上大排量轻卡保有量仍然不小,想要改变货运市场的恶性循环,或许单单靠限制车辆动力和货厢是不够的。

当然,这种超标车我们也是不建议大家购买的,如果非要选择的话,那么一定要考虑清楚,如果后续面临整顿的话,就得不偿失了。(文/龚弋新)

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