自卸车或将成为2021中重卡市场新蓝海

烟花三月

高级工程师，商用车行业资深分析师

数据显示，2020年重卡销售161.9万辆，同比增长37.9%，中卡销售15.9万辆，同比增长14.19%，2020年中重卡累计销售177.8万辆，同比累计增长33.38%，创中重卡历史新高。作为中重卡市场中的细分市场---中重型自卸车（下简称自卸车）2020年累计销售26.4万辆，同比增长大约15%，跑输了中重卡市场大盘。

无独有偶，近期大部分中重卡玩家经过分析判断2021年自卸车销量会达到27万辆，同比会有小幅度增长，而玩家们普遍认为2021年中重卡市场同比会有20%左右的降幅，这样看来，2021年的自卸车市场可能会成为中重卡市场的一个增长点。

2021年自卸车销量同比增长与2021年中重卡大盘增长比较（数据来源：中汽协及主流车企预测）：

上图表显示，2021年自卸车销量同比增长2.27%，大于2021年中重卡大盘增幅近23.57个百分点，也就是说，2021年自卸车或将成为抑制2021年中重卡市场下降的重要力量；换言之，自卸车可能会成为2021年中重卡市场的新蓝海。

2021年自卸车占据中重型卡车份额同比（数据来源：中汽协和主流中重卡车企预测）：

上图表显示，2021年自卸车占据中重卡的份额为19.3%，同比2020年高出4.5个百分点，说明2021年自卸车在中重卡大盘中的权重会大大增加。

或许，卡友们不禁要问，主流中重卡玩家凭啥这样预测2021年的自卸车市场？笔者经过研究分析，认为这种预测还是有一定依据的，也比较认同这种预测。主要理由如下：

一、国家发展导向，政策强势赋能

前不久召开的2021年中央经济工作会议，特别是2021年2月21日刚发布的中央一号文件，都折射出利好2021年自卸车市场发展的重大信息：

一是加速我国城镇化建设、全面推进乡村振兴。

新型城镇化建设、全面推进乡村振兴的核心是促进我国广大乡村城镇化率的提高，带动乡村经济发展，让农民过上好日子。这是2020年12月召开的2021中央经济工作会议的主要精神之一，特别是2021年2月21日最新发布的中央一号文件---《中共中央、国务院关于全面推进乡村振兴加快农村现代化的意见》的正式发布，更加凸显了这一精神。

“一号文件”重点强调今年要加强乡村公共基础设施建设、加强农村自由路、产业路、旅游路和村内主干道建设、推进农村公路建设更多向进村入户倾斜，我国农村地域广阔，涉及大范围的乡村公路建设。众所周知，自卸车从来就是与修公路、铁路等土石基建工程密切相关，因此加强乡村道路减少必然会加大对渣土车、砂石运输车等自卸车的需求，这无疑会促进2021年自卸车市场的增长。

二是扩大内需，实行积极的财政信贷政策，会刺激包括自卸车在内的商用车市场的增长。

2021年国家会更加科学精准实施宏观政策，拉动我国内需。包括实施积极的财政货币政策，实施宽松的信贷政策，对经济实力有限、想买车但又买不起的部分客户，可以帮助其实现购买作为生产资料的商用车（含自卸车）车的愿望，这无疑会促进2021年自卸车市场的发展。

三是构建“双循环”发展战略，加强拓展海外“一带一路”市场，自卸车出口会得到改善

2021年国家不但会在内循环经济建设方面加大力度，而且会加大“外循环”经济的拓展，通过多种渠道促进国际贸易发展，重点拓展“一带一路”国家及沿线区域市场。

同时随着国外疫情的逐渐稳定，海外很多国家尤其是亚洲、非洲和拉美等一些发展中国家，必然要恢复和加大基建工程建设。由于我国的自卸车价格不高，质量稳定，比较实用，加上与我国长期稳定的合作关系，这些国家很可能要恢复购买我国自卸车的贸易，这会使得从去年以来一直比较低迷的我国自卸车出口市场，会在2021年得到改善，2021年1月商用车出口同比大增61.7%（中汽协数据）就是有力的证明。

二、各省市已出台稳定2021年基建相关政策，新一轮投资项目正在启动，会驱动自卸车市场的发展

根据各省市政府网站消息，2021年开年开年以来，各省市纷纷出台稳基建相关政策：

全国各地的“两新一重”新基建项目已经在2021年初开始启动，后期还将陆续启动。新一轮“基建狂潮”即将掀起，必然促进2021年工程自卸车市场的增长。

根据各地政府官方消息，全国大部分省市同时出台了重点投资项目计划：

2021年各地重点建设投资计划中，山东、河北、广东、上海等省市已公布2021年重点建设项目清单，铁路、高速等基础设施等项目仍是重点。随着春节假期结束，很多项目已进入实施阶段。

----山东：2021年高速集团将投入703.7亿元加快高速公路重点项目建设，确保京台高速泰安至枣庄段改扩建项目等5条、342.8公里高速公路年内提前建成通车，京台高速济南至泰安段改扩建项目等10条、695公里高速公路年内开工建设；环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划项目也已开始启动。部分项目也开始启动，这些无疑都会拉升山东区域对工程自卸车的需求。

----浙江：2021年加快杭绍台、杭温、金甬、湖杭、衢丽等铁路项目建设，全面开工建设通苏嘉甬、甬舟等铁路项目，力争综合交通投资完成3300亿元，新增铁路和轨道交通600公里以上。积极推进沪甬跨海通道、甬台温福铁路前期工作。

----江苏：2021年加快南沿江、宁淮高铁建设，开工建设北沿江高铁和通苏嘉甬、盐泰锡常宜、合新铁路及张皋过江通道等重点项目，扎实推进南水北调东线二期、淮河入海水道二期等重大工程。

----安徽：2021年将计划全年新开工亿元以上重点项目1800个以上、竣工700个以上。2021年重点工作包括建成安庆—九江高铁，开工建设沿江高铁武汉—合肥—南京段。

----福建：2021年初步安排省重点项目1557个、年度投资5239亿元。将推进兴泉铁路、浦梅铁路（建宁至冠豸山段）、莆炎高速公路、  古雷炼化一体化一期、省委党校、省妇产医院等重大项目建成投用，加快建设福厦客专、福州和厦门地铁、江阴万华MDI等在建重点项目。

----北京：2021年“3个100”，北京市重点工程项目总投资超1.3万亿元，包括100个重大基础设施项目，其中国铁4项、公路项目10项，直接可以拉动2021年北京区域工程自卸车市场的增长。

----上海：2021年共安排正式项目166项，其中包括年内计划新开工项目18项、在建128项、建成项目20项。另外安排预备项目47项。

----天津：2021年天津市城建领域重点项目包括：中心城区7条地铁同时建设、滨海国际机场三期改扩建工程启动、推进国家会展中心及周边配套基础设施建设、全面启动海河柳林地区“设计之都”核心区综合开发项目等。

----山西：2021年推动集大原全面开工、雄忻高铁和太原铁路枢纽东环线等项目开工建设，7月底前太原至吕梁既有铁路实现动车组开行。届时，全省11个市将全部实现动车快速通达。

----广东：2021年，将优化实施“湾区通”工程，推进“数字湾区”建设；推进大湾区干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合；安排年度投资8000亿元省重点项目计划，推动广东省高质量发展。

---湖南，将规划建设横贯东西、纵贯南北的“三纵五横”综合交通大通道，全面对接京津冀、粤港澳大湾区、长三角、北部湾、海西、成渝等城市群，2021年部分项目已开工。

----河北：2021年共安排省重点项目682项，总投资11896.5亿元，年度预计投资2810.6亿元，其中，新开工项目252项、续建项目318项、建成投产项目112项。

----湖北：2021年力争新开工4274个亿元以上重大项目，加快推进4881个亿元以上续建项目建设。

毋容置疑，上述省市“新基建狂潮”的驱动，必然催生2021年工程自卸车市场的增长。

三、自卸车主流玩家正排兵布阵，蓄势待发，为满足2021年自卸车市场需求铆足了劲，可以助推2021年自卸车市场的增长

1、上汽红岩：

上汽红岩近年在中重型自卸车市场中一直位居老大。2020年自卸车销量4.5万辆，同比增长15.8%，2021年对自卸车的销售目标初步定为4.7--5.5万辆，在各细分车型计划完成的最高指标：

上图表可见，红岩自卸车的重点市场定位在城市渣土车和砂石煤炭运输车这两个细分市场，两项累计占比超7成（72.6%）。据悉红岩2021年制定的拓展自卸车的市场策略是：

深挖细分市场，重点拓展城市渣土车（运送砂石及建筑材料的自卸车）市场，为终端客户提供更加接地气的一体化解决方案。重点服务核心市场；针对渣土车市场，以良好的产品来拓展，并引导产品使用理念；以轻量化、标载和性价比高的产品主打法规版市场。随着其第六代自卸车产品的推出，红岩的产品更多了，更能适应各领域客户的需求了。目前主要代表车型有（红岩自卸车有狮、卡、虎、豹等系列车型，这里由于篇幅关系，只举例几个代表车型）：

一是国柴油类产品：

1、红岩新金刚M500  336马力8x4  5.6米,这款是主打城市渣土车市场的自卸车（国五）车型，目前比较畅销。

2、红岩杰狮H6自卸车（ 350马力  6x4  5.6米自卸车，柴油国六）

上汽红岩不久前推出的杰狮H6自卸车（ 350马力   6x4  5.6米自卸车，柴油国六），主打公路运输市场。

二是燃气类自卸车产品

最具有代表性的最新推出的第六代国六杰虎H6 LNG自卸车，它采用上汽10.41排量的天然气发动机 （360马力），轻松满足国六B排放要求，再加上法士特12挡变速箱、457车桥等等，在保证车辆动力强劲的同时，也确保了燃油的经济性，这在2021年自卸车市场中也具有较强的竞争力。

2、中国重汽：

重汽2020年自卸车排行第二，比2019年提升3位，发展势头很猛。

面对2021年 自卸车市场，重汽制定了在综合提升“产品力、营销力、品牌力”的策略。

以汕德卡G7 8×4 自卸车、HOWO TH7 8×4自卸车（豪华版）、HOWO TH7 6×4自卸车（豪华版）、HOWO N系列 8×4自卸车（尊贵版）为主打组合产品，主抓8×4主力市场，加大中高端产品的渗透（重汽自卸车车型也很多，这里图片也不一一列出）。

在营销力和品牌力提升方面，主要提高服务水平，建设作风过硬、能征善战、对客户服务贴心的营销团队，进一步提升品牌形象。

3、一汽解放：

解放在自卸车市场表现也不错，2020自卸车销量排行第三，市场份额同比增加，呈现了强劲的发展势头。

对于2021年自卸车行业变化，解放认为，市场需求总量稳定，合规车占比将上升。2021年，解放制定了“紧抓机遇，优化管理，强力保障，打赢自卸突破战”的目标，具体策略是：在渣土车市场主推J6P舒适版、JH6领航版、新J6L、悍V2.0等产品；在矿用工程市场，主推高动力、高可靠的J6P领航版、JH6领航版产品(j解放自卸车车型很多，这里也不一一列举)；

在城乡中型自卸车市场，主推J6L、龙VH产品。

4、陕汽集团：

陕汽2020年自卸车位居行业第四。面对2021年“新基建“增多、治超力度加大等市场环境，陕汽采取“重点突破”策略。陕汽经过分析认为，2021自卸车市场增量主要来自城建渣土、公路复合、公路标载三大细分市场，三类细分市场占比预计为30%、27%、20%。而其他细分市场有可能下滑  。为此，陕汽重点在标载自卸市场重点推广德龙L3000 8X4标载产品；关注重点地区渣土车标准制定；针对区域治超治限力度管控，紧抓西安、安徽这些重点已切换标载区域的固定需求（陕汽自自卸车车型也不少，由于篇幅关系，也不能一一列举）。

●  编后语

2021年中重卡市场可能会面临下滑的客规现实，但在国家发展导向、政策强势赋能、“新基建”驱动的大环境下，加上海外出口市场可能会改善，将给2021年中重型自卸车市场带来发展机遇，同时目前自卸车主流玩家也都在积极排兵布阵，蓄势待发。因此有理由相信，2021自卸车市场将会迎来新的发展时期，并将成为2021年中重卡市场的新蓝海，具体如何请卡友们密切关注，共同见证吧！（文/卡家号：烟花三月）