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申请大型客车、牵引车驾驶证的年龄下限由26周岁、24周岁降低至22周岁，申请大中型客货车驾驶证年龄上限由50周岁调整至60周岁。
其实今天的话题不是年轻人，也不是考驾照，是AMT变速箱，但是跟这个法规的修改也有着一定关系。
年轻，代表着新观念、新追求，年轻的卡车司机肯定不能跟年龄大的老司机相提并论。很多五十多岁的老司机，他们宁愿自己受罪，也不愿意多出一点钱来额外提升自己的舒适性，只要能多进少出就可以；而年轻卡友的观念是，只有让自己舒服、轻松一些，劳动强度低一点，才能更好的赚钱。
准入年龄的降低，必定会涌入更多的年轻卡车司机，我们大胆推测，AMT变速箱将会成为比较热门的配置，毕竟驾驶难度、强度都会降低，开车舒服更安全，更不容易疲劳，才能更好的赚钱。
不少卡友都说，AMT变速箱才出来没几年，我们可不想当厂家的小白鼠。
实际上，中国卡车AMT变速箱早在10多年前就面世了，经过10多年的反复试验和装车实践，再加上国外AMT变速箱成熟的经验，如今的国产AMT变速箱可靠性较高，比如解放J7、J6、JH6等AMT车型在市面上表现都不错，故障率还是很低的。
很多人认为，开卡车是劳动强度极高的重体力劳动，实际上这种观念应该追溯到几十年前，如今的卡车，抛除装卸货不说，仅驾驶方面，真的不需要太多的劳动强度。
随着AMT变速箱技术的进一步发展，频繁换挡的劳动强度会进一步降低，劳动强度降低，换个角度来说，卡车司机不容易疲劳，实际上出勤率得到升高。
AMT变速箱将会普及的另一个因素就是国六时代的来临，众所周知，国六卡车的后处理系统非常先进，也更加复杂，成本更高，对于车辆驾驶的要求也更高，尽可能的不要出现脱挡、闷车，才能够比较好的保证发动机运作正常，后处理系统畅通。
那如何才能做到准确无误的操作呢？老司机技术的确高，但是只要人操作车，他总有失误的时候，有的卡友因为习惯问题，还会经常性的脱挡、闷车，这样更加容易造成发动机及后处理系统的故障，所以AMT变速箱的重要性就发挥出来了。
如今很多卡车都带有AEB（自动刹车辅助系统）、ACC（自适应巡航）等功能，这些功能的实现其实都要依托于AMT变速箱，再往未来展望，更加智能的无人驾驶也必须要有自动变速箱才能实现，这就像盖楼房，每一次升级和换代，都是为未来进行铺垫。
● 编后语
AMT不是厂家想卖钱就用力宣传，而是卡车工业、物流运输、司机需求、排放标准发展到这一阶段，AMT肯定是发展中的重要一环，不管你已经在使用AMT，还是继续观望，AMT变速箱的重要性只会越来越凸出，不久后AMT变速箱也会更加普及。（文/ 卡家号：鱼快卡车社区）
