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建国七十年来，我国举行过多次大型阅兵仪式，在每一次的阅兵方阵中，军用汽车都占有十分重要的分量。国庆阅兵场上，我国第一批国产军用汽车出现在1956年，它们就是解放CA10车型。经过这么多年的发展，我国的汽车制造工厂越来越多，生产的车型也更加多样，可以满足不同兵种的用车需求。
那么70年来，国庆阅兵场上都出现过哪些经典车型呢？下面，我们就一起来看看！
解放CA10型卡车，是中国第一汽车厂制造的第一批卡车，它的出现正式开启了我国制造汽车的光辉历史。虽然当时在设计上采用了前苏联的技术，并没有达到完全的自主设计，但这也是我国的工业领域的重大挑战和技术突破。
解放CA10这款车型后来又延伸出了CA10B、CA15等各种车型，直到1986年才停止生产，在30余年的历史长河中，这款老解放可称得上新中国的功勋车型。
东风EQ240国产越野卡车的代表 是我国独立自主设计的6X6越野车型
东风汽车是我国军车的重要组成部分。由于东风汽车在越南反击战中，屡建奇功，被战士们为“功臣车“，因此，1984年党中央指定二汽生产的东风军车作为英雄车参加到了当年的国情阅兵队伍中。
东风EQ240自1968年12月开始进行设计工作，先后共试制了五辆样车，并进行了大量的汽车试验工作，直到1975年7月才顺利投产。东风EQ240作为国内最为经典的6x6越野卡车是我国第一款独立设计的越野车型，这款越野卡车在国内市场上经久不衰，在很多人心中，EQ240绝对堪称国产越野卡车的代表作。
红岩CQ261汽车 是重型装备和兵力运输比不可少的车型
1966年6月15日，我国第一辆军用越野车红岩CQ260诞生，随后CQ261诞生，中国拥有了自己制造的重型车辆运输装备，运兵王、坦克牵引车等营运而生。1984年10月1日，红岩汽CQ261越野汽车牵引导弹通过天安门广场接受了党和国家领导人的检阅受到嘉奖。
陕汽SX250的诞生 结束了我国有炮无车的历史
1984年，在建国35周年国庆阅兵式上，陕汽SX250型越野车占据了军用卡车的绝大多数。陕汽SX250型军用越野车的诞生，结束了我国国产卡车业中有炮无车的尴尬局面。
60年代初期，我国的汽车工业起步不久，国产卡车种类较少，能够为炮兵部队提供的牵引车更少。1968年之前，我国的重型越野卡车基本上都是进口，为彻底改变这种局面，国家决定筹建陕汽。今天的延安SX250改款车型，依然奋斗在中国军队的一线，依旧在为中国的军事力量的增长奉献着自己的力量。
黄河JN252的出现 让中国重汽成为汽车行业唯一获得过国家科技最高奖的企业
黄河牌JN252是我国军用卡车历史上第一款八驱动多功能越野卡车，由济南汽车制造厂（今中国重汽）研制生产。1984年国庆节当天，当黄河牌JN252承载着乳白色的中远程导弹通过天安门广场时，让曾经为这辆车的研发和生产的相关工作人员激动不已。
黄河JN252作为我国第一代重型军用越野车，在1984年，被国家科学技术评委会评为了特等奖。中国重汽也就成为了迄今为止是中国汽车业唯一获得过中国国家科技最高奖的企业。
北奔重汽是我国兵器集团最大的“军转民项目”，也是国内唯一的一家军民融合重型车企。2009年国庆日，北奔重汽精心打造的24台北奔重卡在天安门广场接受了国家领导人的检阅，这也是北奔汽车首次在阅兵仪式的现场上出现。
建国至今70年，天安门阅兵场上出现过多款经典车型，小编在此不逐一列举。上个世纪的经典车型，大多是由我国老一辈先烈独立自主研制出来，虽然当时条件艰苦，但是他们却有如此专研精神，这些都是我们现代青年学习的榜样！（文/卡家号：翟鑫）
