上汽5G智能重卡 首次5G+AI智能化作业

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

上汽5G智能重卡搭载了自主开发的智能驾驶控制系统，能够采集、分析大数据，不断自主学习、升级；通过智能驾驶电控底盘，能够自动控制车辆行驶；首创的“绿色天然气发动机 +12档自动变速箱”动力总成，使卡车不再成为行走的污染源。

刚刚，在2019世界人工智能大会上，由上汽5G智能重卡提供技术和解决方案的“全球首次5G+AI智能化港区作业”，已在上海洋山港成功落地。

作为全球最繁忙的集装箱港口，洋山深水港是建设上海“国际航运中心”的重要载体。而洋山四期码头，则是全球规模最大的自动化码头，使用智能化设备代替人工，依托智能控制系统作为“超级大脑”。

世界人工智能大会开幕的同时，洋山港、东海大桥到临港物流园区“集装箱智能转运”通过视频向观众们展现了“全球首次5G+AI智能化港区作业”的场景。

洋山四期码头2.3公里的岸线上，以及数十公里的集装箱转运动线上，异常繁忙，但却空无一人；上汽5G智能重卡与港区其他智能化设备一起，在复杂的作业环境下“完美协作”，15秒内完成货物装卸，并迅速开启自动驾驶，自主规划最优路线，精准运输到指定地点。

此次，上汽5G智能重卡搭载了自主开发的智能驾驶控制系统，能够采集、分析大数据，不断自主学习、升级；通过智能驾驶电控底盘，能够自动控制车辆行驶；首创的“绿色天然气发动机+12档自动变速箱”动力总成，使卡车不再成为行走的污染源。

依托上汽集团(24.720, -0.36, -1.44%)强大的研发实力和产业链优势， 5G智能重卡综合应用了激光雷达、机器视觉、高精地图、5G-V2X车联通讯等先进技术，打通了从电控底盘，发动机，到智能驾驶系统的完整控制闭环。

在5G-V2X技术的加持下，上汽5G智能重卡成功实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±5cm）、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶。

近年来，上汽成为中国智能网联技术的领跑者，在感知、规划、决策、执行等智能驾驶关键系统方面不断加大自主开发力度，深入推进与阿里巴巴、武汉光庭、Mobileye、TTTech等国内外著名企业的跨界合作，并与公安部交科所、中国移动、华为等签署战略合作协议，共同开展5G等智能网联前瞻领域的技术研究和标准体系建设。

同时，上汽还通过中海庭成功获得国家导航电子地图制作的甲级测绘资质，加快建设车用高精度电子地图数据生成平台。

上汽智能驾驶汽车样车测试总里程近12万公里，在开放道路的测试里程已超过10000公里。城区自然交通环境下具备L4级功能的第三代智能驾驶样车，已经获得开放道路测试牌照。

目前，“AR增强现实智能导航”、“智能辅助驾驶”、“最后一公里自主泊车”等L2、L3级智能驾驶技术，已经在荣威Marvel X、RX5 Max和大通D60等自主产品上实现了产业化落地。随着全球首次5G+AI智能化港区作业的实现，上汽L4级智能驾驶技术也迎来了商业化的曙光。