说完17米5大板车再来说说“百吨王”,如果说17米5大板车处于法规的灰色地带,是因为没有明确的法规限制和治理措施才走到今天这一步。那么百吨王为何屡禁不止呢?
同样,百吨王对于道路运输安全和市场规范的危害不言而喻。动辄上百吨的装载量上路行驶造成了不少安全事故;同样也在一定程度上让正常装载的司机无法生存。但是在网上搜索百吨王,还是可以看到多地的百吨王在严查之下照样上路,酿出惨剧。
实际上,“百吨王”的车型根据GB1589-2016在载重、长宽高方面都有明确限制。在超限超载治理中,针对百吨王的整治也是重点之一。但为什么还会有这么多的百吨王在路上肆意行驶呢?无非是这几点原因。
1、利益驱使。“拉得多,赚得多,至于安全、市场秩序,无所谓”。这大概是很多百吨王车主、司机的内心想法。无利不起早,利益驱使是其中主要原因之一。最重要的是,长期以往,超载车辆如果是当地市场上的主流,那么标载车也无法存活,只能随大流一起超载。
2、处罚力度不够。921新规之后,要求针对超载超限车辆实行一超四罚,然而到了执法环节,有多少执法人员可以做到这一点?一般都是针对车主、司机进行处罚,甚至交上几百块的“好处费”,照样可以通行。如果真正可以一超四罚严格执法,导致超载的利润远远不够罚款的金额,那么,我相信“百吨王”会大幅减少。
3、执法不严。此前央视也曾报道过,在百吨王横行的地区,买月票、黄牛带车、执法人员和带路者合作等等乱象。一般黄牛带路,专门和执法人员躲猫猫,互相通知,非常狡猾,不容易被查到。
更有甚者,黄牛和执法人员相互合作,实际上,这样的情况并不少见,很多地方以罚代管现象突出,执法人员收了钱就可以“宽松执法”,睁一只眼闭一只眼,也是百吨王难以彻底解决的根本原因。
4、监管不严。对于执法者没有合理的监管体系,导致执法者不作为、乱作为、钱权交易。一旦被查处,很多时候只是无关痛痒的警告说明,并无更加严格的处罚。
无论是超载超限17米5大板,还是百吨王的猖獗,都反应出一个问题,我们在治超上,还有很长的路需要走。而轿运车较为成功的治理,可以作为一个参考,切断违规运输的利益,从严执法,也许才能从根本解决问题。
无论是运输行业的从业者,还是旁观者,实际上都希望构建有秩序、更安全的运输环境,也希望不合规的17米5大板、和百吨王这种乱象能得到根治,只有这样才能更安心、安全的赚钱。(文/学姐)