【卡车之家 原创】上海车展,号称“中国最权威、国际上最具影响力汽车大展之一”,时隔两年,2017年4月19日再战上海滩。两年的时间,说长不长,说短也不短。相比2015年,今年的车展有哪些似曾相识,又有哪些非比寻常。接下来,我们一起说道说道。
● 参展规模:进口车弃权 国产车也撂挑子
2017年车展的场地依旧选在了上海国家会展中心,四叶草的设计独具匠心。和北京车展比起来,上海车展的商用车终于也能和乘用车平起平坐,享受到室内展览的待遇。然而,乘用车品牌还是占了大部分展厅,商用车蜗居在一角,显得些许落寞。
除少数车型外,大部分商用车整车企业都被安排在3号馆,和2015年如出一辙。每逢车展,高大威猛的商用车总是“小众”,无论从规模还是人气上讲,都不及乘用车。不过,毕竟商用车专业性强、受众范围窄,这样也实属常态。
但今年,商用车自己有些“不争气”。进口车就提不上了,自从2015年以来,进口卡车就在上海车展上消失了踪迹,也不知上海车展的大名——上海国际汽车工业展览中,“国际”二字该情何以堪。
就国内企业,参展热情也在逐年降低。2015年,卡车整车参展企业有10家,已不算多,但到了2017年仅剩7家,缩水1/3。仔细看看,解放、陕汽、东风几个大厂全部缺席,不免有些遗憾。难道国内品牌,同进口品牌一样,也后知后觉了吗?
近些年来,无论国内还是海外,上海车展、北京车展、武汉车展、汉诺威车展、北美中部卡车展…大大小小的展会扎堆,蜂拥而至。
2017年是单数年,上海车展这个综合性展会和9月举办的武汉商用车展撞车,参展耗时耗力最重要的是花钱,参加哪个企业需要考虑。武汉车展专业性较高,是否也更受商用车车企青睐呢?
另一方面,4月份正是买车旺季,几家大咖车卖得太好,来不及参展,也不是没有可能。一届车展下来能卖几辆车,还不如多办几场推介会,把钱用在刀刃上,如今的企业越来越聪明。
强的不只是发动机 更多江铃重卡细节揭秘
为期八天的上海车展进入尾声,在这次上海车展中,商用车展台最为亮眼的江铃威龙重卡可是吸引了足够多的目光.从现场展出的6X4江铃威龙牵引车到4X2牵引... 2017年04月29日
颜值不高,卧铺不大,驾驶室导向轮上面缺一块,看着就像高腿的蚂蚁,不好看
小毛病太多,以后打死不买杰师
同意,上海人是太高傲了,又没有多少钱,你们上海人傲什么傲
个人感觉进口车不来参展是因为他们觉得性价比没国产车有竞争力,国产车现在质量在逐步提高,而进口车关税高再加上后期保养成本高,跟国产车比没有竞争力,而且这些进口车都知道了,推销不推销无所谓
做好自己的品牌让用户评价
杰狮车为啥卖不火
大家都抵制小赤佬了
每届车展我都看,自从没车模了,连车展新闻都不看
上海车展如果不恢复车模,会被淘汰的,毕竟现在全国车展那么多,都有车模
这届那有车模,都是导购
2015届才真没有车模,这届还是有的,主要原因一是目前销量太好,二是参加武汉商用车展(秋季)更名副其实!
我也去了,感觉今年车展太遗憾,最想看的没看到,我本是奔着进口卡车和最新的帘布挂车应用技术去的,结果两个都没有,真心觉得遗憾。不过还是非常感谢上汽跃进看车团的接待,和送的礼物,这也算得上还有些安慰吧。
我参观了上海车展,才回到上海的家里,吃完晚饭,就来到电脑前,写今天的覌感,感想之一是很多国内重卡和皮卡厂家,没有来参加,感觉今年展会规模小于2年前的2015年上海车展,据说前几年上海车展,上海主办方高傲的态度,得罪了不少外地厂商,导致他们集体抵制上海车展。另外,今年上海车展还是没有车模演出,这在国内是唯一第一家没有车模的车展,有的厂家打擦边球,用车模假装在展台上擦车,哈哈哈。