昨天今天明天：威伯科技术升级之路加速

【卡车之家 原创】最新的制动技术、先进的驾驶辅助系统、车队管理解决方案和空气动力学技术……提到这些“高大上”的技术词汇，就不得不说起一个名字——威伯科。作为世界领先的制动系统供应商，威伯科都取得了哪些技术成果、未来又有什么样的战略布局规划呢？来听听威伯科集团副总裁、亚太区及中国业务总裁于素杰怎么说。

威伯科集团副总裁、亚太区及中国业务总裁于素杰

●  昨天：在制动系统技术领域，威伯科已经走在世界前沿

威伯科IAA展台：AMT自动换挡技术

作为全球知名的制动元件供应商，威伯科在本届德国汉诺威商用车展上，展出了一系列高新技术产品：ECAS气囊悬架控制器、AMT变速箱控制系统、挂车制动自动调整单元、压缩空气气源、胎压监测系统。相对于过去仅靠一些阀来操控车辆的基本技术来说，现在的技术可以说是实现了质的飞跃。事实上，威伯科已经开发出了不少智能化的产品技术，如电子制动系统EBS、基于先进摄像头技术的车道偏离预警系统、电子控制空气悬架技术ECAS，以及已经相当成熟的模块化的自动机械变速箱控制系统AMT技术。

威伯科OnHand电子驻车技术

在本次汉诺威展会上，威伯科基于多方面的技术，又进行了新的产品探索展示。例如车展上威伯科带来OnHand电子驻车技术，通过仪表板上的开关启动，控制系统可以检查并确认卡车与挂车组合的安全制动状况（含坡路上的制动）。此外，如果自动驾驶应用的电子行车制动的备压制动系统发生故障，OnHand可提供应急制动。

“可以说，在制动系统技术领域，威伯科绝对是走在世界前沿的。”即便IAA展会强手如林，面对着自身的产品，于总依然很有信心。

●  今天：威伯科着眼中国市场 五大战略布局

中国商用车市场体量之大，未来会有更大增长空间

中国市场，有着巨大的市场容量以及发展潜力，已经成为全球巨头的聚焦点。作为威伯科亚太区的总负责人，于素杰透露说中国已经是威伯科亚太区的主要市场，业务比例大约在50%左右。而中国商用车市场体量之大，在未来将会爆发出更大的增长空间。

从技术角度来看，目前中国市场其实并不落后。日、韩AMT普及率相对较高，但是中国AMT技术推广也是指日可待；而盘式制动器，中、日、韩三个国家目前都处在同一个水平。“因此可以说在新技术战场上，我们跟其他国家一样，都站在同一起跑线上。”于素杰说。

威伯科IAA展台：智能气压管理系统

威伯科将目前国内市场分为五大类，卡车、客车、半挂车、非公路用车，以及售后服务。根据这五大块市场自身特点，分别制定不同的战略布局。“例如在客车领域，新能源车方面会有一个比较大的发展，威伯科也将加强这一块市场的布局。EBS电子制动系统、e-conpressing电动冲压机等技术都会有一个有效的利用。”于总说，随着市场战略布局逐步打开，相应的新技术也会紧随其后投放。

今年3月份，威伯科宣布成功收购欧洲运输行业安全解决方案的市场领导者Trans-Safety LOCKS®有限公司，此次收购使得威伯科能够大力扩展与旗下全球车队管理解决方案 (FMS) 业务、挂车智能控制系统相关的产品组合。通过本项收购，威伯科成为全球第一个也是唯一一家将车队管理解决方案和远程门锁功能进行整合的系统级供应商，为重型商用车队运营商提供服务。过去的车队管理系统只是简单的停留在路线记录、实时通讯等较浅的层面，而威伯科目前深入研发的车队管理业务则落脚于实时跟踪卡车、挂车、司机和货物。

“目前，威伯科已经在车辆远程诊断、预见性维修等方面取得了一些进步性成果。而且欧洲的一些车队已经开始使用相关技术，国内很快也会展开这方面的技术使用”，于素杰介绍说。