苏联轻型越野车的历史开始于1938年，甚至比美国的时间还早。高尔基汽车厂首先设计出嘎斯-61，成为苏联的第一辆轻型越野车。在经历了1939年-1940年苏芬战争的那些痛苦日子后，苏联当局痛感在芬兰冬季红军缺乏一辆有能力在冬季道路上敞通无阻的车辆的事实。
在面对欧洲巨大战争的威胁下这揭示了一个简单而迫切的需要，红军急需一种可靠的越野汽车。为了快速达到目标高尔基汽车厂从现有嘎斯-11的基础上升级结果很快获得成功，新的车辆被命名为嘎斯-61，嘎斯-61并不是真正意义上的越野车充起量只能称为有一定越野能力的小轿车，后来的卫国战争中被广泛使用在战场上几乎随处都能见到它的身影。
主要性能：
重量：1605kg
尺度：长4.67m，宽1.75m，高1.9m
乘员：4人
发动机：3485毫升6缸四冲程
1941年2月3日到3月25日,在设计师维塔里.哥尔切夫的领导下,对GAZ61进行了完全的重新设计,生产出嘎斯-64。嘎斯-64的窄轮距十分象Bantam车。不久，卫国战争爆发。为了给前线提供更符合战争要求的车辆，对嘎斯-64进行了再次改造：加宽了轮距；设计了新的前脸；增加了位于驾驶员座位下的附加油箱。1943年9月23日生产出嘎斯-67，一直生产到1944年；1944年到1953年改进生产嘎斯-67B,进一步把轮距从1250mm加大到1445mm。嘎斯-67是卫国战争时苏联红军装备的国产吉普车,和美国援助的吉普车一起为卫国战争作出贡献。被戏称为“伊万---威利斯”。从1943年到1953年秋,一共生产了92843辆。由于高尔基汽车厂在战时集中生产76mm自行火炮，从1943年到1945年只生产了4851辆。嘎斯-67还提供给中朝军队使用,参加了抗美援朝。
主要性能：
重量：1320kg
尺度：长3.34m，宽1.68m，高1.7m
乘员：4人
发动机：3.3L 4缸汽油机
嘎斯-AA轻型卡车之所以著名，是由于其为苏联当时产量最大的卡车，对于苏联20年代经济发展，发挥了重要作用。截至巴巴罗萨战役开始，红军部署了不低于151.100辆嘎斯- AA在他们的军队中，但这个数字很快就在卫国战争惨烈的战争中被摧残而严重下降。嘎斯- AA轻型卡车强劲而可靠，在卫国战争初期苏联物资严重匮泛下甚至可以靠煤油来驱动。在列宁格勒保卫战3年围困当中由嘎斯- AA轻型卡车组成的车队通过冰冻的拉多加湖紧急运送了大量急需的物资和食品进入城市为列宁格勒保卫战的最后胜利立下不朽功勋。
主要性能：
重量：1750kg
尺度：长5.33m，宽2.04m，高1.97m
乘员：2人
发动机：40马力4缸汽油机
变速箱：四前一后
速度：70公里/小时
燃料：40升
