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二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

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两包辣条约吗

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年,9月3日在天安门广场将举行盛大的阅兵式,我们整理了70多年前出现在战场上的军用卡车,看看当时的卡车是什么样子。

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

Studebaker US6

Studebaker US6由the Studebaker Corporation and REO Motor Car Company设计制造,共生产约21万辆。这款车以民用卡车为基础,并加以改装,配有6缸5.2升汽油引擎,每扇门都装有排烟窗。

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

ZIS-5v

ZIS-5生产时间:1942-1947。起初,它是由苏联和美国合作设计制造,替代了苏联生产的第一代卡车,并成为苏联20世纪30-50年代最主要的卡车之一。但由于二战时期资源匮乏,设计者不得不将ZIS-5进行改造,ZIS-5V便由此诞生,可用于火车、火炮牵引车,战队运输车(约25名士兵)。在1933-1943年期间,凭着良好可靠的性能,成为了红军使用最广泛的卡车之一。此外,这款ZIS-5也是第一种出口的苏联卡车,被运往了中国、伊朗等亚洲国家及西班牙。

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

Saurer M6

瑞士Saurer M6 通讯卡车由Saurer设计制造,重达6.9吨,长5.4米,宽2米,高3米,有效载荷为2.5吨,并配有6缸引擎。该款车舱内可乘员3名,平板上可乘员20名。

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

Chevrolet C8 CMP

加拿大Canadian Military Pattern truck 轻卡,生产时间:1940-1945。由Chevrolet Canada and Ford 设计,Chevrolet in Oshawa and Ford制造,产自加拿大,共生产50多万辆,被二战时期英联邦成员广泛使用(一战时,加拿大称将永远于宗主国英国统一战线)。之后,基于二战互助计划,加拿大将其送往苏联。这款车重达3.5吨,长5.1米,宽2.1米,高2.9米,最高时速可达50英里。

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

Chevrolet G506

Chevrolet G506 轻卡,生产时间:1940-1945。由Chevrolet (General Motors)设计制造,5年中共生产了近16万辆,其中有15万辆支援给苏联。此款车重达3.7吨,有效载荷1.7吨,长5.7米,宽2.1米,高2.7米,配有Chevrolet BV1001 83马力引擎,最高时速为48英里。另装有梯形车架和封闭的驾驶室。

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

Dodge WC56指挥车 without winch 6

Dodge WC series 轻卡,生产时间:1941-1945。这一系列由Dodge设计制造,4年中共生产逾25万辆,包括武器运载车、电话安装车、救护车、侦察车、救险车和指挥车,并分为1/2吨系列,3/4吨系列,后者占生产总数的80%。其中,1/2吨系列轻卡轴距2.9米(救护车为3.1米),配有6缸侧置气门式发动机、液压制动器和4*4驱动。

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

GMC 7

CCKW载货车在二战时期被广泛使用,曾经为诺底登陆中的盟军提供持续不断的物资支持,并被称为“红球快递计划”而闻名世界。梯形车架,装有专为商用车打造的GMC 270 91马力引擎,性能可靠,分为敞开、封闭驾驶室,长轴型、短轴型和其他特殊型号。

最初,这款中卡均装有封闭型的金属车顶、车门,直到1944年,由于方便制造,敞开型的帆布车顶、车门开始使用。在众多型号中,车宽3.7米的型号使用最为广泛。二战时期,钢铁严重供应不足,起初的钢制货床被木制所取代,但由于木制货床坚固性等缺点,钢材又被重新投入使用。

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

Mack NO-6

Mack NO-6 1943-1945重卡火炮牵引车由Mack Trucks设计制造,共生产2050辆。重大13吨,长7.5米,宽2.6米,高3.1米,配有159马力引擎,最高时速达32英里。

这款车有许多改款和后续车型。其中,NO-1共5辆,装有金属车顶;NO-2,则在细节上有诸多改进,如帆布车顶,前保险杠后装置绞盘;NO-3、NO-6为下一代;NO-7为最后一代(NO-4、NO-5只有设计初稿,并未投入生产)。

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

AEC Matador

AEC Matador中卡火炮牵引车,生产时间:1938-1953。由二战时期少数只生产全轮驱动平头军用汽车的公司之一的AEC Motors设计制造,在约15年的时间里该款车型共生产了9000辆。AEC Motors重达7.75吨,长6.3米,宽2.5米,高2.7米,装有AEC 7.6升95马力柴油发动机,最高时速可达30英里。这款4*4中卡的有效负载能力为10吨,可乘员1名。其独特之处在于其前移的驾驶室、略有弯曲的车顶及白腊木制成的车架,并在车轮和负荷承载区覆有防水帆布。改款型号:Marshall‘ 6x6 vehicle (model O854)

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

AEC Militant

AEC Militant or Milly 重卡。Mark 1 Militants设有6个车轮和钢架,分为6*4和6*6两种。

此款重卡的改款车型包括铰接式卡车拖拉机机组,通用型货车,并配有较长的轴距和安装各种起重机的底盘。这款车配有11.3升6缸柴油引擎,曾因其良好的越野性能驰骋于二战战场。缺点是无动力转向装置,转动速度缓慢。其昵称“Knocker”,就源于发动机缓慢转动时发出的有节奏的声响。

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

Austin K2

Austin K2/Y重卡救护车,生产时间:1939-1945。由Austin and Mann Egerton 设计制造,在约6年内共生产了13102辆,现存50逾辆。重达3吨,长2.6米,宽2米,高1.7米,配有Austin 6缸3.4升60马力汽油引擎,最高时速可达50英里。这款重卡使用帆布代替驾驶室门,可乘10名轻伤员或4名重伤员,驾驶室可乘2-3员。伤员可从车身后部的两扇门或从驾驶室内的一扇小门进入。

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

Bedford OY

Bedford OY中卡,生产时间:1939-1945。由Bedford(General Motors)设计制造,重达6.6吨,长6.2米,宽2.1米,高3米,3吨有效载荷。这款平板式中卡配有Bedford 6缸3.5升72马力引擎,使用液压真空制动器和4档变速器,最高时速可达40英里。其中,OYD为通用型号,OYC主要用于运载水或汽油。

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

Borgward B3000

Borgward B 3000中卡,生产时间:1938-1944。这款中卡共生产了4641辆,二战前的实际载荷为5吨,二战后削减不同型号的生产数量,反而集中于生产载荷量为3吨车型。引擎分为2种,分为Borgward B 3000 S/O 6缸3.7升78马力汽油和Borgward B 3000 S/D 6缸5升75马力柴油。为了节省原材料,设计师将其简化,把品牌钻石形徽章放于栅格处,并将钢制驾驶室替换为木制。

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

Sd.Kfz

Sd.Kfz轻卡,半履带火炮牵引车,生产时间:1938-1945。Hanomag负责设计,并与其它公司合作制造,7年时间共生产约9000辆,重达7.2吨,有效载荷1.8吨,长5.5米,宽2米,高2.1米。配有Maybach HL42 TRKM6缸4.1升100马力汽油引擎,最高时速为33英里。

起初,这款德国半履带卡车的设计公司几经周折。开始,由多家公司合作完成,之后,1934-1937年期间,,由Borgward公司设计了德国体积第二小的半履带卡车及一系列卡车雏形。最后,直到1938年,Hanomag才拿到了设计权。

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

MAN ML4500A

MAN ML4500A中卡,生产时间:1940-1944。由MAN设计制造,4年时间里共生产2000(不含位于Austin公司的)。这款4*4中卡配有6缸110马力柴油引擎,5档变速器和气压制动器。

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

Mercedes-Benz L1500A

Mercedes-Benz L1500A,生产时间:1941-1944。由Mercedes-Benz设计制造,配有6缸60马力汽油引擎。

20世纪30年代中期,奔驰开始将生产重心转向军用车。1938年,奔驰军用车的产量超过民用车,1940年后,几乎只生产军用车。

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

Alfa Romeo 800

Alfa Romeo 800重卡,生产时间:1940-1947。由Alfa Romeo设计制造,分军用版和民用版,重达5.5吨,长6.84米,宽2.35米,高2.85米。配有6缸8.7升108马力柴油引擎,装备汽油喷射系统及4倍变速器,最高时速达31英里。这款车拥有加长驾驶室、卧车驾驶室,主要用于北美、苏联战场及法国被占区域。

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

Lancia 3Ro

Lancia 3Ro 重卡,生产时间:1938-1947。由Lancia设计制造,9年期间共生产9490辆,分为军用版和民用版,长7米,宽2.3米,高3米。配备5缸柴油引擎,是2缸Lancia Ro的改进版。这款车服役于意大利军队,是其在二战期间使用的性能最可靠的重卡,最后一辆3Ro于1964年退役。

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

Toyoda G1

Toyota G1是Toyoda公司前身基于Ford和GM卡车的设计理念所制造的第一辆卡车。长6m,有效载荷1.5吨,配有6缸3.3升62马力引擎。

当时,这款车的研发经费甚至是Toyoda公司年利润的数倍。第一代在生产之初存在许多问题,需要设计者及工程师经常到购买者家中走访,了解情况,以便改良创新。随着不断的改进发展,Toyoda公司在生产该车改良版GA时,将名字改为Toyota。

二战时期主要军用卡车 曾经的战场金刚

Toyota KC

其中,改款车型KC的使用时间为1942-1944,主要用于启动飞机,相比第一代G1,KC更适合军事用途。但由于战争时期物资、资源匮乏,除引擎为金属外,其余部位的嵌条均为胶合板制成。该车车身四方,发动机罩有曲线弧度。值得一提的是,这款车只有一盏车灯和一个后制动。

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