作为这代车型的一个重点，经典的F-150车型于1975年正式诞生。当时正好是石油危机的阶段，为了达到环保和排放的标准，负载仅设计在1032kg，因此，有些人把F-150也称为“heavy 1/2 ton”因为其额定车辆总重(GVWR)6050–6500 GVWR，比半吨仅多一些。这代车型还以耐用性著称，大量镀锌板的应用，可以进行做到有效的防腐蚀。
● 第七代（1980年-1986年）
时间来到了20世纪80年代，福特F系皮卡也进入了第7代车型。新一代皮卡依然延续了方正的设计，福特的蓝色椭圆形车标于1982年首次出现在中网上面（此前依旧是上一代的4个字母样式）。为了提高燃油经济性，新一代福特F系皮卡引入带有超车档的4速自动变速器（AOD）。同时，四驱车型的前悬挂还首次采用了独立式设计。
福特F-100车型于1983年停产，之后F-150取代了其F系皮卡入门级车型的位置，1982年，Essex V6发动机搭载到全系车型上，但是销量不佳，于1983年被取消。
从1982年开始，福特F车系有5种配置，Base版采用手动门锁、车窗、塑料座椅、黑色橡胶脚垫。XL版本取代了此前的Ranger版本车型，采用多种颜色的脚垫、门版镀铬装饰和木质风格的中控。
动力方面，第7代车型先后搭载15款V8发动机，排量从4.2升-7.5升，最大功率输出从110马力到245马力，最大扭矩从248N·m到522N·m。
● 第八代（1987年–1991年）
到了1987年，新一代福特F系皮卡外观又有了一些变化，但是更重要的是引入了更多的科技配置。后轮ABS系统成为了标配，马自达的M5OD手动变速器于1988年正式加入福特F车系，而F系列一直沿用的博格华纳制造的T18 4速手动变速器依然被安装在低配车型上。
1987年，4.9 L的300 CID发动机、1988年，5.8L和7.5L发动机均先后引入了电喷技术。F-150于1989年加入了自动锁止机构，前悬挂加入了双牵引力臂以增加稳定性。福特还为F系列车型配备了美国德纳公司的Dana 44差速器，可在前轴进行左右轮间的动力分配。F-250和F-350使用了钢板弹簧悬挂，分别使用了Dana 50和Dana 60车轴。F-150则继续使用了螺旋弹簧式的悬挂。
内饰方面，Custom、XL、XLT以及XLT的几种配置依然保留，并新增一种Nite版，顾客可以非常自由的选择内饰进行选装。从载重上来看，F-Super Duty版车型也加入到F系家族中，该车基于F450设计，载重达到了15,000 lb GVWR，近1吨。这台车采用双燃料箱，可以由仪表盘上的拨动式开关进行选择。
● 第九代（1992年-1997年）
1992年，第九代F系列车型上市，从这一代车型开始，F系列车型以F-150为主。设计师对外观进行了一些改动，使其拥有了更佳的空气动力学效果，虽然空气动力学对于卡车来讲，影响并不是很大。但是福特的设计师们依然努力的降低F系列的风阻，可见一个车型的成功与否，取决于厂商对细微之处的把控。
1992年，一款高性能版F系列车型Lightning诞生，这款车创造了20个行业第一，包括17英寸铝合金轮毂、气压减震器等配置都出现在了这台卡车上，而操控性方面的测试则是由世界冠军车手Jackie Stewat完成的。动力方面，Lightning搭载5.8L V8发动机，最大功率达到了240马力。
