圆通“出海” 快递企业存在的四大软肋

随疯奔跑

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

“11月11日0分11秒，天猫商城‘双十一’首个海外订单，在圆通速递诞生！卖家是优衣库官方旗舰店，买家来自台湾台中市！”11月11日凌晨1点15分，圆通速递在新浪的官方微博发出这样一条消息。

图为圆通速递

这条微博背后，是圆通对“出海”业务的关注。在此之前，圆通早已开始了自己在全球范围内的布局。随着跨境购物潮的兴起，国内快递企业已纷纷应声而动，开设海外转运业务。不过，在四大国际快递公司的角逐下能否分得一块蛋糕，对于国内快递企业来说仍是不小的挑战。

●  新的业务重心

“圆通希望不仅仅在国内市场‘使命必达’，更在世界舞台上一展身手。”根据圆通速递为中国经济时报记者提供的信息，近年来，圆通大胆地在原有业务的基础上拓展新业务，开发以通海关、通结算、通信息为支撑，通过逐步融合跨境电商平台、信息服务、物流快递网络的“三位一体”服务架构体系。

早在2006年，圆通就已成立海外事业部，目前在东南亚、日韩、美国、俄罗斯、加拿大等国家和地区都开始了布局。据悉，圆通的海外事业部2006年就已成立，并先后在东南亚、中东、北美等城市运作国际快件。

根据其公开信息，圆通多采取与当地外运公司合作的形式开展境外快递业务。例如2013年7月，圆通与台湾统一速达合作，在长三角、珠三角及大陆的十几个省市开通台湾快件服务;今年4月与CJ大韩通运推出中国大陆至韩国全境统一收费的快件服务;今年7月与俄罗斯DCD外运集团等多家合作商共同推出俄罗斯专线产品。

事实上，圆通也想在舆论上为其进军海外市场造势。在今年“双十一”的前一天，圆通速递邀请了100多家海外媒体及投资人到其上海总部参观，并向海外媒体介绍了圆通在旺季保障工作、海外业务拓展以及与菜鸟物流合作等方面的情况。

此前，圆通快递的高层曾在不同场合公开表露出，2013年—2014年将是国内快递企业加速海外扩张的时期。

“虽然国际转运业务对于快件的包装、报关、清关等要求较为严格，但相比目前国内快件一单平均十几元的价格，每单上百元快递费的国际快件利润的空间显然更高。”一位快递业内人士对记者表示，在国内快递业务竞争已经白热化、国内人工成本不断上升的情况下，国内快件的利润空间已经越来越小，“出海”被国内快递企业看成是新的业务重心。

●  “出海”倾向收购

据媒体公开报道，目前我国75%的国际快递业务被Fedex、UPS、DHL、TNT垄断，中国邮政EMS、中外运所占市场份额很小。

不过，国内快递企业仍有信心与四大巨头一争高下。2013年9月上线运营的顺丰“海购丰运”，就向用户提供了顺丰海外地址和专有储物箱号，用户可以直接在国外购物网站下单，寄到顺丰的海外地址处，再由顺丰转运回国内。今年2月，申通也开通了其美国官网，采取收购美国优晟速递公司的方式来实现其海外转运业务。

“相比四大国际快递公司，目前我国快递企业无论在规模、结构设置、资金还是人才方面都较弱，存在明显软肋，这也使得我国快递企业的国际快件业务面临着成本的问题。”前述快递业内人士对中国经济时报记者表示，因此不仅是圆通、申通，大部分国内快递企业谋划“出海”的时候，更倾向于收购、控股当地快递企业的方式，这样的政策风险也更小。

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