苦等半年只为他 广州首台重汽C5H飞翼车

【卡车之家 原创】前几天，听说广州卡友黄师傅新提的重汽C5H飞翼车到了，卡车之家广州站的小编第一时间跑到了广州威骏汽车贸易有限公司，一睹重汽C5H的风采，根据黄师傅介绍，从计划买车选车到接到新车的钥匙，他前后花了将近半年时间。现在就等上牌了。

中国重汽C5H与C7H一并作为中国重汽与德国MAN集团合作项目产品之一，自2013年正式亮相以来，一直备受关注，作为中国重汽定位于高端物流市场的产品，其最大的特点莫过于全面引进的MAN技术了。

C5H的原型来自德国曼恩TGM系列产品，曼恩TGM是欧洲市场非常受物流公司及专用车厂欢迎的车型。这款8x4的C5H产品采用了中国重汽C5H-V型高顶双卧驾驶室。驾驶室采用四点气囊悬浮技术，黄师傅的评价是舒适性很好。据了解此前C5H只有两点气囊悬浮的驾驶室，四点悬浮是黄师傅要求加上的配置。

和其同门大哥C7H那个让人纠结的大灯和保险杠不同的是，这款C5H的保险杠保留了其原版TGM的风格。用黄师傅的话就是看起来很有TGM的味道，这也是让他喜欢的地方之一。和国内目前流行的组合式大灯不同，C5H的大灯和转向灯看起来要低调很多，不过黄师傅介绍说晚上灯光效果很好。

这台C5H采用了型号为MC07.34-40型发动机，也就是曼恩D08系列发动机，该发动机排量为6.87L，输出功率为340马力，在1200-1800rpm的转速区间可以爆发出1250Nm的最大扭矩。结合SCR的后处理技术，满足国四排放法规要求。这款黄师傅说自己一直都是标载运输，这个发动机排量看起来稍微小了点，但是自己主要是在珠三角地区跑，没有什么山路，所以对发动机还是比较有信心的。

变速箱这台车配备的是ZF9T1280型9档变速箱，型号为MCY11的双驱动桥速比为4.11。这么一个动力链的配置也是个主流的配置。

该车前桥采用6.3吨级盘式双转向前桥，双驱动后桥则采用的是鼓式制动并且带有自动调整臂。此外该车还配有威伯科的六通道ABS防抱死系统，后桥配有轮间差速锁及ASR驱动防滑系统。