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轻卡总重上调或实锤?短期内怕是有点难

轻卡总重上调或实锤?短期内怕是有点难

【卡车之家 原创】随着时间的推移,蓝牌轻卡的自重问题似乎已经被人慢慢淡忘了。但其实在开轻卡的卡友面前,这仍然是一块心病。就在前不久,我们带来了交通运输部开放留言版块的信息之后,在交通运输部网站上我们又看到了其他的内容。而这,就恰恰与轻卡总重有关。

轻卡总重上调或实锤?短期内怕是有点难

总重上调?卡友提问得回复!

前不久,我们在交通运输部的留言互动板块中,发现了这样一个提问,提问内容是:“蓝牌轻卡车身自重4.4吨,行车本2吨多,这种车型该拉多少吨?有没有明确的处理方法”这一问题,无疑戳中了不少蓝牌轻卡车主的心中最在乎的那个点。而这个问题的答案,无疑是无数轻卡卡友们最想知道的。

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当然,交通运输部的回答也并没有让我们失望,他们先表示现在的质量标准是根据国家标准制定的。但交通运输部也非常关注空车超载的问题,所以后面他们将会积极配合工信部等等部门,来对相关的国家标准进行研究和修订完善,来解决这个问题。

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也就是说,从官方回复上我们能够看出三个信息点:

1、交通运输部非常关注空车超载的事情

2、这件事情不是交通运输部一个部门能够推动的,需要联合工信部等其他部门

3、交通运输部将会积极的联合他们,进行研讨并修订完善相关标准

结合这三点进行分析,那么我们几乎只能想到一个问题,轻卡总重在未来可能会上调,那么这应该是一件好事。但问题是,上调多少就不一定了,毕竟各个车型之间还是要划出区隔的。

现状:轻卡载重受限 小卡受到关注

虽然从信息上来看,未来轻卡总重或许能够上调,但从现今来看,大部分蓝牌轻卡还是拉不了什么货的,毕竟车辆的自重在这里。而就在这个时候,总质量几乎相同,但自重更轻的小卡,就受到了关注。

轻卡总重上调或实锤?短期内怕是有点难

就比如说前些日子爆火的豪沃智相小卡,其虽然定位于小卡,但总重极度接近4.5吨。加之小尺寸的车身,3.95米的栏板车,自重也就是2.365吨,而其合规装在能够将近2吨,这样的车基本上可以从某些角度上取代轻卡了。

轻卡总重上调或实锤?短期内怕是有点难

反观现今的某些蓝牌轻卡,由于自重太大,虽然总重达到了4495kg也就是4.5吨级,但其合法装载量只有1.5吨甚至更低。有的车,甚至空车就已经超载了。这对于日常需要拉货的卡友们来说,简直就是一辆“废柴”。

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当然,我们也不能一棒子打死所有车,现今蓝牌轻卡市场上,也是有能够合规装载两吨多的轻量化轻卡的。同时,也有了很多新技术,比如“复合材料板簧”等等,帮助轻卡进一步减轻自重。但究其根本可能要满足卡友们的需求还是需要提升一下总重。

假如草案通过 上调7.5吨还是5.5吨? 哪个更科学?更容易实现?

卡友们对于上调总重,最大的期盼是调整到7.5吨,如果政策实施的话,那就说明以后蓝牌轻卡可以拉五吨左右的货物,这对于很多车主来说是一个好消息。但是7.5吨载重上调意味着大动干戈,毕竟车辆也需要一定的调整,这对汽车市场也是一种冲击。更有甚者说轻卡调整到10吨以上更合适。笔者只想说,不要变本加厉....到那时,真是就是扰乱市场了。

轻卡总重上调或实锤?短期内怕是有点难

现在蓝牌轻卡的总重是4.5吨,其实笔者认为最安全的的方案是调整到5.5吨。因为只增加一吨的话,车辆的设计载重和实际载重之间的差距才不会太大,一般货物基本也能胜任,至少不会出现,还没拉货就已超载的情况。

●  编后语:

总而言之,轻卡总重上调虽然还没有太明确的消息,但有关部门的重视能够让咱们看到曙光,只不过真的调整的那一天可能会离我们比较远。但在这段过渡的时光里,车还是要开的,车也还是要买的。怎么选呢?如果你需要方量大,那么轻量化4米2更适合你,如果你需要拉重货,那么小卡也是一个不错的选择。(文/师晓飞)

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