治超文件成废纸？ 北方4省超载现象调查

【卡车之家 原创】9月21日全国开展治超以来，全国的长途运输似乎开启了标载模式，到10月21日治超即将“满月”，现在路上的车辆装载实际情况如何呢？笔者利用回吉林老家的机会进行跟车，对天津到长春的路上车辆装载情况进行了实际调查，真实了解治超开展后的车辆装载情况。经过一路调查，得出的结论是长途基本标载，短途超载依旧。

●  仍有超载 天津滨海高速实地调查

为了真实了解公路上的车辆装载情况，笔者联系了一辆卡车进行跟车进行调查。由于联系的车辆由上海返回长春途径天津，身在北京的笔者选择在天津的滨海高速上车，提前达到天津，顺便也能了解下治超后天津那里的的车辆装载情况。

笔者在晚上9点到达天津滨海高速大沽炮台，在高速公路边观察了两个小时车辆装载情况，对天津滨海高速上的车辆装载情况有了大致的了解。虽然是晚上但是路上的车辆并不少，滨海高速的车流中以过境车辆为主，但是天津本地的车辆也占有很大的比例。

在路边观察的两个小时，笔者发现长途车辆以标载运输为主，车辆基本看不见超高、超宽等、超长等情况，最为典型的是双排轿运车已经变为单排运输。在9月21日前，笔者也曾经在滨海高速采集过素材，那时候超载、超限的行为比比皆是，现在的长途车辆装载明显变得规范了。

但是笔者发现不少悬挂天津本地牌照的车辆，很明显能看出他们依旧进行着超载运输，其中的自卸车，平板半挂车最为明显。由于靠近天津港，所以很多自卸车依旧在超载运输矿石，而运送带钢平板半挂车目测载重量至少在70吨以上。长途标载，短途超载，天津滨海高速出现这样的情景，与国家进行的治超行动显然背道而驰。