治超文件成废纸？ 北方4省超载现象调查

●  吉林：治超规定成废纸

进入吉林省，南下的轿运车开始变多，因为一汽大众、一汽轿车等厂家坐落长春，所以需要大量的轿运车将产出的轿车运往全国各地。在路上所见到的轿运车全部为单排运输，多数是上层6辆车，下面6辆车，一辆轿运车装载12辆轿车。

虽然轿运车变单排了，但是路上仍有不少超宽、超长的箱车在行驶。这类超限的箱车，多数采用的是集装箱骨架加超限的箱子组合方式，在照片中我们能明显看出这些箱车超长超宽了，目前执法部门并没有对他们进行严格的管理，这些车辆仍旧在路上正常行驶，这也在侧面说明我国的治超还是没有完全被执行，治超的道路任重道远。

中午达到卸货地点，由于跟车的车上装载的是快递货物，所以在到达快递公司后不到一个小时就卸完车了。在卸货时笔者和几辆8X4载货车主交谈了一会，在聊天中得知他们现在将车辆的总重控制在31吨以内，不敢多拉担心被罚款，全国都在进行治超，现在拉标吨比较保险。

卸完车笔者继续乘坐该车回家，在回家的途中会路过双阳水泥厂，在之前双阳到长春的路上经常会出现运输水泥、熟料大载车，进行治超后那里情况又如何呢？正好路过那里，顺道看看那里的情况。

在即将到达双阳水泥厂的山河镇，视线里开始逐渐出现了运输水泥、熟料的车辆。看装载的情况，这些车辆依旧进行着100多吨的装载，看来9月21日后的治超对他们丝毫没有影响，治超规定对于他们来说可能只是一张废纸。在路上笔者见到这样的超载车辆不少于50辆，是什么原因能他们肆无忌怛的进行操作运输呢？背后的原因，相信大家都心知肚明。

●  编后语：

长途标载，短途超载，这是笔者这趟跟车调查出来的结论，虽然这是笔者跟车所了解的以部分情况，相信在全国其他地方的治超情况也基本相同。我们不禁会问，治超咋就那么难？利益关系、人际关系，相信这是短途超载运输依旧我行我素的主要原因。虽然这次治超行动还没有将超载、超限等行为清除，但是我们欣喜的看到长途运输已经开始标载化、规范化。随着时间的推移，我们有理由相信，中国公路的全部规范化运输将在不远的一天到来。（文/图 张立鑫）

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