治超文件成废纸？ 北方4省超载现象调查

●  辽宁：京哈高速基本标载

晚上11点约好的卡车准时到达，笔者也踏上了回家之旅，可以坐在副驾驶上仔细观察车辆的货物装载情况。由于在高速上长途车辆为主，所以他们装载的货物都比较规范，看来9月21日治超开展后，对于长途运输车辆的确起到了规范作用。

达到河北山海关收费站，笔者下车到收费亭那里看看，因为在收费显示屏上能了解到车辆装载情况。由于山海关主线收费站是东北车辆南下北回的必经之地之一，所以车辆比较多，为了快速的让卡车缴费通过，山海关收费站的收费口也比较多，即使这样也经常会出现由于缴费导致堵车的出现。

经过观察，在山海关收费站车辆跳磅、拖磅情况少了很多，这也在侧面证实现在的长途车辆以标载运输为主，总重在49吨以内也就没有跳磅的必要了。在缴费之余，询问了几位东北司机，他们说自己的车都在总重49吨以下，现在都不多装货物了。

虽然多数车辆进行标载运输，但是在收费站笔者也见到一少部分13米半挂车在跳磅、拖磅，吱吱的拖磅声远远就能听见，进行拖磅的车辆通过收费亭，缴费显示屏显示的重量是48吨，这辆车的总重显然已经超过49吨的限重。

过山海关收费站已经是半夜2点，所以笔者就爬到上铺睡觉，一觉醒来已经是上午9点多。到达辽宁与吉林的省界毛家店收费站，通过观察，在毛家店收费站所见到的情景与山海关收费站基本一致，多数车辆进行的是标载运输，只有个别的车辆在跳磅、拖磅。