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来卡车之家App【卡车之家 原创】近日，唐山一位卡友用喝毒药自杀的方式结束了自己生命，原因是因为自己车辆北斗定位掉线被超限站罚款2000元。而在其最后的遗言当中，也提到想要用自己的死来引起相关部门的重视，有不少卡友留言，压死骆驼的最后一根稻草竟然是因为北斗掉线。那么和我们卡车息息相关的北斗定位到底又是什么？唐山卡友的死为什么会引起这么大的关注度呢？
首先我们在讨论北斗掉线之前，我们先看下我们卡车上的北斗定位是什么，北斗定位应该叫北斗卫星定位行驶记录仪，从名字上来看，北斗定位即依靠北斗卫星系统来对车辆进行定位。目的是为了监测车辆的实时位置、速度等信息，主要是为了方便相关部门监管。
目前主要是12吨级以上的卡车，都必须要求装备北斗定位系统，并且要求车辆在启动之后就必须插卡保持在线。其实相关部门是利用北斗定位对车辆进行位置、速度的管理，比如在车辆运行4个小时之后需要驾驶员强制休息20分钟。甚至根据记录仪打印出来的速度表来判断车辆是否在一段时间内有超速的行为等等。
目前北斗定位除了给相关部门作为监管方法之外，也会作为一些车队管理的数据来源，通过对车辆的位置、速度的信息，来调配、管理车辆的日常运行。因此，我们国内12吨以上的卡车都必须装配北斗定位。
另外，北斗定位的相关数据是直接上传到国内某些运营商手上，利用相关数据，也可以进行行业分析等等。所以从这一角度来看，北斗定位的数据其实也成为了一些商业数据，包括银行或者是放贷机构也利用北斗来约束车辆。
买过新车的卡友应该都有这样的体验，我们在购买新车的时候原厂其实已经有了相应的行驶记录仪，并且大部分都是支持北斗定位的。但是在上牌的时候却要从新安装一套新的北斗定位，价格从几百元到几千元不等，并且每年都还有数百元的使用费，甚至还要缴纳所谓的北斗培训费等等。
这样的现象不禁让卡友们想到这其中是否存在黑色产业链，首先是为什么出厂标配的北斗定位不能用，非要后期加装，并且加装的价格也是各不相同。其次是所谓的培训费又是什么？难道是培训卡车司机如何不让北斗掉线吗？
另外还有一个现象，一些危险品车子上出现了四五个北斗定位，原厂车联网一个、上牌强制安装一个，贷款又要安装一个，车队管理或者是地方监管部门管理又得强制安装一个。这些定位设备功能重合，完全只需要一个就可以，为什么又要分开单独安装呢？这其中的道道让人联想颇多。
并且根据卡友们介绍，目前自己车上安装的北斗定位时而不靠谱，甚至出现定位不准，车子明明在停车状态，但是记录仪上却显示是在行驶等等，根据不完全统计，目前国内北斗定位供应商有好几十家，交通部在2020年就曝光过国内有8家北斗供应商不合格，这其中的利润可想而知是有多大。
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最后是大家比较关心的北斗掉线，北斗为什么会掉线？我们咨询了相关企业的负责人，北斗掉线主要有三个原因，一个是因为设备自身老化、故障等原因掉线。比如定位天线受损、断裂引发的掉线，由于车载终端没有掉线警报功能，就算是掉线了以后司机也很难发现。
第二类掉线有可能是因为信号不好，或者是受到信号干扰，这一类掉线只是暂时的，比如经过隧道或者是信号不好的地方，北斗定位设备会短暂掉线。当时到了有信号的地方以后会马上上传掉线期间的数据，理论上来说就算是掉线，车辆的数据也会存储在本地不会丢失。
而第三类掉线就是用户自己破坏或者是恶意屏蔽信号，主要是有一部分用户想要超速或者是超时驾驶，这时候他们就会通过屏蔽定位信号或者是断开定位设备电源来脱离管束。但是这样的行为往往会受到车队或者是挂靠公司的警告。
抛开最后一类恶意破坏和屏蔽信号来看，由于设备自身原因掉线，况且运营公司也没有告知用户的情况下被罚款，这种情况真的合理吗？答案当然是不合理，因为设备自身的原因导致的，原因在于设备运营商，毕竟每年缴纳了数百元的使用费，其中也包含了维护费用。
按道理运营公司有义务也有能力去告知用户设备正处于掉线状态，应该立即进行处理。但是由于现在设备运营商只有一个空壳，只是利用设备来获利，并不能提供相应的服务。说到底，还是行业鱼龙混杂，北斗定位设备已经成为部分人的敛财工具而已。
再说回卡友自杀事件本身，起因是因为北斗掉线，然后被罚款2000元。而卡友本身比较困难，一个月的收入估计也就是几千块，这一下子被罚款2000元，有可能是他一个周甚至是半个月的收入，面对高额的罚款，卡友最终选择结束自己的生命。
首先我们看下相关法规是如何管理北斗定位的，《道路运输车辆动态监督管理办法》第三十七条规定，违反本办法的规定，道路运输经营者使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动的，由县级以上道路运输管理机构责令改正。拒不改正的，处800元罚款。
第三十八条规定，违反本办法的规定，有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处2000元以上5000元以下罚款：（一）破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号的；（二）伪造、篡改、删除车辆动态监控数据的。
从法规中我们可以看出来，如果是定位设备掉线，应该是先责令改正，如果是拒不改正的，才处以800元的罚款。而罚款2000元，已经是属于恶意破坏定位设备，比如加装电源开关，屏蔽信号等等。
如果卡友被罚是有据可依，那么已经是数据恶意破坏定位设备范畴了，但是就目前公开的信息来看，并没有直接正据证明是卡友恶意破坏定位设备。只是有信息透露，卡友的车辆掉线已经有一段时间了，至于是否被告知或者是被责令整改尚未得知。
此外，治超站是否可以就北斗定位掉线扣留车辆，甚至直接开出相应的罚单也存在疑惑，质疑超限站是粗暴执法。不少卡友反应，目前货车已经成为某些执法部门眼中的香饽饽，因为找货车的毛病太简单了，随便找找就可以罚款，再加上货车司机法律意识差，不敢随便行政复议，也没有时间去复议，所以就乖乖认罚了事。
再加上现在大部分车子都是挂靠运营，虽然名义上车辆的罚款应该由公司承担，但实际上依然是司机个人缴纳。所以很多时候车辆被罚款，并不会让挂靠公司去缴纳罚款，而是司机现场就缴纳，这也成为卡友自杀的导火索。
作为用户，我么应该如何避免这样的事情呢？首先是不能破坏北斗定位设备，这个是绝对不能逾越的红线。其次是保证4个小时休息20分钟，不定时检查定位设备上信号是否正常，打印机是否可以正常打印等等。
如果遇到因为设备自身原因被罚款，也不要着急，保留好证据，随后向有关部门提出行政复议，切不可剑走偏锋。
● 编后语
作为国家物流运输的“血液”，卡车司机一直都是默默无闻的，但是由于种种原因，养车越来越难。对于唐山卡友的自杀，我们倍感痛心，在此我们也呼吁大家尊重生命。我们也会密切关注此事的进展，大家也需要理性看待。
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