来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App
【卡车之家 原创】握着大号的方向盘小心翼翼的驾驶着卡车、几乎每天都和货主斗智斗勇、为了不疲劳驾驶疯狂的打自己耳光，这是一种怎样的职业？或许，这就是现今国内大多卡友的日常生活缩影。
“如果不是为了生活，谁愿意开卡车。”这句话是小编从业不久时经常听到卡友提起的一句话。在国内开一台卡车是多么不容易啊！这句话想必是不少卡友内心压抑已久的独白。
前段时间，北斗离线事件大家并不陌生，为何卡友会选择如此极端的方式来了却一生？为何大众的情绪会突然爆发？其实，这与当今的货运现状有着密不可分的关系，国内卡友目前面临着多重压力，运价低、结账难、工作强度高甚至是社会底层的相互压榨，种种因素错综交合之下，或许一件小事也能成为“压死骆驼”的最后一根稻草。
前些日子，北斗掉线事件引发了卡友圈的“震动”，有很多卡友的日常运输生活和逝者的经历非常相似，逝者金某强留下的遗言，引起了圈内不少卡友的共鸣。很多卡友自己常年从事驾驶运输，拖着日益疲惫的身躯还要养家糊口、还贷款，甚至是还要面对各种利益者的相互压榨。因此，北斗离线事件引发大众集体情绪爆发的原因就不难猜测了，这些事件其实就是当今大多数卡车司机生活的缩影。
很多非从业者不禁要问，为何卡车司机压力如此之大，逝者竟因2000元左右的罚款喝农药自杀？是不是太极端了？其实大多数非从业者是无法体会当今卡车司机有多么辛酸，从事卡车运输的压力远比普通人想象的更大！而压力的来源首当其冲的便是当今日渐下滑的运价。
许多90、00年代从事运输的卡车司机乘着改革开放的“春风”，为祖国的建设持续贡献着自己的力量，由于早年间卡车少、竞争弱，不少卡车司机都在这个行业中名利双收，看的人十分眼红。
虽然当时看来卡车司机风光无限，但这也就间接让后来的从业环境失衡，很多人前赴后继投入到卡车行业中，希望能分得一杯羹。从业人员多了之后，难免会发生恶性竞争，比如经常发生安全事故的“超载车”、“馒头帮”都是行业畸形发展的产物。
不得不说，标载运输这一概念一定是现今、未来行业合规化的一大趋势，而卡友在当下参与运输的过程中与货主很难达成“合规标载”的共识。司机不想超，货主不答应的事件也常常发生，正如很多卡友所说“为了生活，有时候不得不低头。”
结账难！这种情况太普遍了！有货损、超时、货物有短缺，在结账这件事上，似乎货主有一万个拒绝全额结账的理由。从如今的运价来看，市场运价波动还是较为明显，整体偏低，本身跑一趟运输赚不了多少钱，如果再遇上一些货主的刁难，作为弱势群体的卡车司机怎是一个苦字说得清？
某些货主还要求卡友帮忙从事卸货、监工的角色，拖延卡友接下一单的时间，把宝贵的挣钱时间浪费在卸货、监工上，进一步压榨卡友的劳动力。更有甚者，默认卡友就是搬运工，不帮忙搬运就别想结账，这种情况全国每天每时每刻都在发生。
不仅是某些压榨卡友的货主，不少卸货工还要从中牟利，有意刁难卡友，如果少了一包烟、一瓶水、一盒饭很有可能你的货物质量、数量就会出现“问题”。甚至，有些卡友好心帮忙开叉车卸货，但是由于没有叉车执照和驾驶经验，失误出事的事情也偶尔有发生。关于这点，我们想说的是帮忙是情分、而不帮忙则是本分，有风险的事，绝对不要干。
你见过凌晨四点的城市、戈壁、高山吗？而我国卡友却经常欣赏这样的美景，作息不规律，就为了早日到达目的地，但这样的作息规律以及不良的饮食状况会持续侵害卡友的身体。不少卡友的身体状况不容乐观，三高、脂肪肝、腰椎间盘突出等病疼比比皆是，身处运输行业，只要是不规律的作息，再强悍的体格也有被打垮的一天，保持心态的乐观可能是不少卡友前进的最大动力。
正如文中所说，卡友们在行业中被“穿小鞋”，还要面对来自家庭生活各方面的压力，压抑的情绪就像是定时炸弹，非常容易因为一个“小火星”而被引燃，而此次北斗事件的逝者，正是因为承受不了多方面的压力，最后选择结束自己的生命。
从事快递运输业的卡友一定知道，时效性对于快递来说至关重要。一手握着方向盘、一手还要端着泡面，这样的场景在快递行业中非常多见，作为“老司机”的他们，会置自己的安全于不顾吗？说到底，还是运输这碗饭，现在并不好吃。
很多非从业者会说，何必这样呢？安全第一。但是如果卡友不星夜兼程的话，你的快递、包裹可能会第一时间到你手上吗？要是原本两天就到的快递让你等一周，你还还会感叹中国快递业的神速吗？更重要的是，迟到一小时，罚款一两千，这样的情况，有多少人能接受？
在一次跟车拍摄的过程中，我们亲耳听到一位卡友说道：少喝点水，我们尽量不停车。听到这句话，小编不禁陷入深思，情愿少停车来赶路，也不愿意停车休息，或许这样的生活只有握上方向盘才能真实的体会。小编还是想给各位卡友说一句，钱是挣不完的，但是生命只有一次。
除了上述种种“关卡”之外，公路上的油耗子也是一个不得不说的话题。在服务区，基本上很少有人能够完全放心的呼呼大睡，每个夜晚都要警惕“油耗子”的到来。
自2020年1月高速按轴收费之后，有些卡友的车型因为轴数多，收费高，开始逐渐从高速向国道转移，而我国国道的道路状况并非特别理想。机非混行、严重拥堵、路况参差不齐，有时候还会发生意想不到的交通事故，这些情况都需要卡友打起12分精神开车，如果不小心出了事故或者人命，很有可能这几年来攒的钱都白干了。
正是由于无处不在的潜规则加上各种货运之“痛”，让当代年轻人对于驾驶员这一职业避而远之。不得不说，在当今国内从事卡车运输已经不再是一件单纯与日月星河作伴而简单、快乐的职业。货运行业的种种关卡，怎是一个苦字说得清。
● 编后语：
很多非从业者其实并不明白卡车司机每天的生活、工作状态，更有甚者认为这只是卡车司机的自怨自艾，其实不然。运输行业中的苦与泪已经让很多曾经的卡友正在逐渐远离、告别自己热爱的卡车事业，如今很多卡友对于买车参与运输行业的评价是：期望越大、失望越大。
卡友需要被重视，需要被关怀，需要被保护。有关部门的相关政策也应做出合乎情理的调整，同时还需要社会给予卡车司机这个职业更多的认同感和关怀感，作为相关从业人员，我们再也不愿再看到类似北斗掉线事件这一悲剧的发生。（文/杨昊）
