汕德卡AMT深度体验 秒杀国内同类变速箱

【卡车之家 原创】在我们的印象中，AMT变速箱的代名词就是技术不成熟、换挡逻辑换混乱，油耗高、维修不方便等等。但是在五一前的一次跟车体验中，汕德卡使用AMT变速箱完全颠覆了我的看法，这台变速箱已经很成熟了。

▎全国第一台AMT汕德卡 顶配车型

这次我跟的车是全国第一台540马力的AMT版本的汕德卡9气囊悬架6X2牵引车，选配了重汽智能通、低鞍座、侧护栏、缓速器、发动机制动等等。这样的配置对于目前卡车市场来说算是真正的高端配置。

车子动力链的配置为MC13-540马力发动机、汕德卡专属AMT变速箱，12个前进挡，最高挡为直接档，驱动桥速比为2.85。跟车体验的路线是从上海到重庆，其中有平原，有山区，对于AMT变速箱来说是一个不小的挑战。

汕德卡搭载的这台AMT是重汽与WABCO合作研发的，WABCO提供控制软件，重汽设计变速箱硬件。这台变速箱在重汽的型号为HW25712XA，针对汕德卡系列牵引车进行了优化，可以成为汕德卡专属AMT变速箱。

图为重汽HW25712手动变速箱

这台AMT变速箱壳体为铁质，最大输入扭矩为2500牛米，恰好能应对MC13发动机2500牛米的最大扭矩。同时变速箱齿轮采用斜齿，相比普通变速箱的直齿设计，斜齿传动效率更高，可靠性更强，并且能应对更大的输入扭矩。并且变速箱采用强制润滑，可以空挡滑行。

另外彭师傅的这台汕德卡还选装了缓速器、发动机制动，这两种配置形成了高低搭配，再加上主车全盘式制动、6通道ABS。这样的配置对于标载运输而言，完全不用担心制动问题，除了停车和紧急制动以外，其他时候完全都可以不用踩刹车。

▎空挡滑行很实用 起步平稳

在跟车的过程中有一段路是在上海的市区，一路都有红绿灯，并且路况不是很好，我一直担心AMT在这样的道路上会出现换挡不顺畅、不能正常升降挡的情况。但是经过实际感受，这样的担心完全是多余的。

还没有到红绿灯的时候，彭师傅都会预判提前减速，滑行过去。这个时候我发现重汽的这款AMT变速箱会自己跳入空挡，然后依靠惯性滑行。这样一来就会大大的降低发动机带来的阻力，滑行得更远，然后在起步的时候会根据车辆的载重情况自动选择相应的挡位起步。

此外，我发现这台AMT变速箱在低速行驶时（时速不超过40KM/h）的时候，只要驾驶员松开油门，变速箱都会进入空挡滑行模式。比如在行驶的时候是9挡，松开油门，变速箱进入空挡滑行模式，然后踩油门，变速箱会根据当前车辆的情况选择合适的挡位，比如9挡或者是8挡，这个模式和沃尔沃的I-shift变速箱有点类似。

大家关心的另外一个重点就是AMT变速箱的起步，以前的AMT变速箱在起步的时候总会是不顺畅。要么是不能起步，要么就是一个劲儿的往前冲，控制不了。而现在汕德卡上的这台AMT起步的时候非常顺畅，和一个成熟的老司机相当，出乎我的意料。