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扒一扒辛酸史:报废奥威“起死回生”记

【卡车之家 原创】前两篇扒一扒辛酸史:我是怎样当上职业司机的》《扒一扒辛酸史:露天矿里的“非人”生活中提到,年头不好,养自卸车的车主们生意惨淡,做为司机找个长年的活儿也越来越难,自己也一直盘算着从工地转行至公路,在做了半年职业替班后,终于等到了机会。在朋友的帮助下,联系到一家物流公司,对于一直开自卸车的我来说,有机会开上半挂车,无异于是一次惊喜。

扒一扒辛酸史:报废奥威“起死回生”记

●  转战至公路 开启一段全新的旅程

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这是一家做集装箱甩挂运输的物流公司,我以前没有接触过半挂车,更没有接触过甩挂运输。这一切对我来说是新的开始,自己的一切都要归零。

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入职的司机都要由老司机带一段时间,以便让新司机了解工作内容、熟悉工作环境。我一开始跟的车是一辆豪沃A7 6X4牵引车,420马力,10速AMT变速箱

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当时面对这种国内高端车型,心情溢于言表,但我以前开惯了大泵车、大载车,刚上手的时候脚总是太重,一时间很难适应这辆自动挡车型。

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以前自己开着破车,拉着五六十吨往返于各个工地,用着一千四五百块钱、不带保的轮胎,哪怕鼓包了,没花纹了也舍不得换。当看到大的物流公司全车标配米其林固特异轮胎,铝合金轮毂,车胎内充氮气,那会是什么样心情?除了心中默念“土豪”外,也感叹个人养车和物流企业之间的差距。

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与老司机相处了一个月左右的时间,逐渐熟悉工作中的各个流程。期间也深深感觉到开半挂与之前所开的自卸车有着很大的区别,集装箱甩挂运输中注意的事项也较多。

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由于是新司机,学徒结束后公司给分配了一台老爷,一个几近报废的奥威。毕竟是新人,没有太多的经验,新人开旧车是行业里不成文的规定。

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