扒一扒辛酸史：报废奥威“起死回生”记

【卡车之家 原创】前两篇《扒一扒辛酸史：我是怎样当上职业司机的》《扒一扒辛酸史：露天矿里的“非人”生活》中提到，年头不好，养自卸车的车主们生意惨淡，做为司机找个长年的活儿也越来越难，自己也一直盘算着从工地转行至公路，在做了半年职业替班后，终于等到了机会。在朋友的帮助下，联系到一家物流公司，对于一直开自卸车的我来说，有机会开上半挂车，无异于是一次惊喜。

●  转战至公路 开启一段全新的旅程

这是一家做集装箱甩挂运输的物流公司，我以前没有接触过半挂车，更没有接触过甩挂运输。这一切对我来说是新的开始，自己的一切都要归零。

入职的司机都要由老司机带一段时间，以便让新司机了解工作内容、熟悉工作环境。我一开始跟的车是一辆豪沃A7 6X4牵引车，420马力，10速AMT变速箱。

当时面对这种国内高端车型，心情溢于言表，但我以前开惯了大泵车、大载车，刚上手的时候脚总是太重，一时间很难适应这辆自动挡车型。

以前自己开着破车，拉着五六十吨往返于各个工地，用着一千四五百块钱、不带保的轮胎，哪怕鼓包了，没花纹了也舍不得换。当看到大的物流公司全车标配米其林、固特异轮胎，铝合金轮毂，车胎内充氮气，那会是什么样心情？除了心中默念“土豪”外，也感叹个人养车和物流企业之间的差距。

与老司机相处了一个月左右的时间，逐渐熟悉工作中的各个流程。期间也深深感觉到开半挂与之前所开的自卸车有着很大的区别，集装箱甩挂运输中注意的事项也较多。

由于是新司机，学徒结束后公司给分配了一台老爷，一个几近报废的奥威。毕竟是新人，没有太多的经验，新人开旧车是行业里不成文的规定。