扒一扒辛酸史：我是怎样当上职业司机的

【卡车之家 原创】每一个职业卡车司机的经历都是一部辛酸的血泪史，在职业生涯中每个人都会有着不同寻常的开车经历。我也曾是一名职业卡车司机，有过几年的从业经历，每当夜深人静时候，依旧会想起开车时的生活点滴。细数过往曾将开过的车，勾起了我这些年心酸的回忆。后续精彩内容可点击《扒一扒辛酸史：露天矿里的“非人”生活》、《扒一扒辛酸史：报废奥威“起死回生”记》 观看更多的心酸历程。

● 机缘巧合 我成为了一名职业司机

2011年的时候，家乡附近需要修建一条高速公路，在朋友的介绍之下，在承包修路的项目部找了一份给项目经理开车的活儿，我的职业司机之路也由此开始。

起初开的是一辆江铃宝典皮卡，这是一台近十万公里的车，五十铃的发动机，皮实耐用，虽然不是四驱版本，但应付工地这种恶劣的路况并不吃力。这台车缺点也明显：整车的重量集中分布车辆前端，后车身太轻，冬季为了防止冰雪路面失控，需要在后车斗里放上二三百斤的河流沙作为配重。

这辆皮卡开了近一年的时间，每月1500元的工资实在难以养家糊口。思量再三，决定辞去这份给领导开车的工作。此时的工地进入水稳基层养生阶段，恰巧缺运水车的司机，工资3000，工作轻松。于是，我成为了一名开运水车的司机。

水车是由一台报废的平头解放改装而来，车辆是在工地内部作业，不会遭遇交警查车，也接触不到路政执法。平头解放经过简单的修理，在原有的货箱里加装了一个十吨的水罐，一台运水车就诞生了。

水罐的内部没有加装隔板，满罐水的时候，开起来还相对好些；如果是半罐水，从起步到挂上六档是一个很痛苦的过程，加之车况不佳，拉杆球头的间隙也大的离谱，如果把五档、六档调出来，倒挡一档就特别难挂，所以每天只能在标段内龟速爬行。

两个多月的水稳养生工作很快就过去了，接下来便是铺筑沥青面层，由于受到摊播机工作半径的限制，很多地方需要人工铺沥青，所以我又从水车上下来，转而开起了拉沥青的翻斗车。

这是一台跃进牌的单桥自卸车，虽然只能拉十吨左右，但由于其车身小，转弯抹角灵活，项目部用它来拉一些沥青，找补那些摊播机无法施工的地方。

从接手跃进翻斗车到工期结束，开了近两个月的时间。从跃进翻斗车上下来打算去露天矿开车，但由于之前没有后八轮自卸车的驾驶经验，所以就找到一个同学的车，跟着跑了一个月的时间，熟悉一下后八轮的驾驶，这也算是一次学徒经历吧。