驾驶学院 奔驰阿克托斯驾驶的八大禁忌

灯火眠

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

禁忌就是严禁做的事情，也是容易让车辆损坏的操作，他根据车辆生产厂家不同产品而不同，一般来说是大的总成部件进行改进或者换型后，或部件使用了新型结构后的使用注意事项。所以卡友不要纠结为什么别的车要那样做，而你的奔驰车却不能这样。上代车不允许这样做现在怎么又可以这样做的问题上，严格遵守产品的使用规范才是车辆出勤率的保证。

从今天开始我们系列给大家介绍奔驰阿克托斯卡车的使用中必须要严格遵守的禁忌。

●  第一大禁忌 – 搭线启动，俗称“借火”

因为用电设备没有及时关闭，或者电瓶寿命接近终结，此时电瓶电量低而不能保证起动马达正常工作，我们此时就要考虑进行搭线起动。

对于搭电设备的具体要求如下：

1，  严禁使用快速充电器进行搭线起动，否则导致大电流损伤车载电脑模块

2，  如果蓄电池已经放电，则会在大约-10摄氏度时结冰。出现这些情况时，不要起动发动机。首先使蓄电池解冻并充电后才能起动发动机。

1、  只能利用以下配置的车辆进行搭线：

两块串联的12V 蓄电池；

采用24V 电气系统的车辆。

2、  搭线电缆的截面积必须达到约70毫米²，配有绝缘线卡，具有防止极性接反的功能。

对于搭电操作的具体步骤为：

1.      将点火开关上的钥匙转回位置0 。

2.      关闭所有电器。

3.      取下蓄电池盖。

4.      先从另外一辆车上的蓄电池开始：

5.      连接好正极，接负极

6.      不要互换接头。

7.      起动发动机后，让供电车辆的发动机保持高怠速运转。

8、拆除负极，在最后拆除正极

这里强调一下特别需要注意的操作步骤就是：第5和第7步，连接电极桩头的顺序有严格的规定，如果顺序接反，结果就是产生大量的电火花，而高压静电感应电压就会烧毁车载电脑模块。

对于传统的车辆，几乎没有电脑模块存在，所以也不必担心这个风险，但是对于现代网络总线为控制基础的阿克托斯，要严格遵守搭电起动的操作，避免模块损坏的风险。

●  第二大禁忌：一定要善待蓄电池，卡车蓄电池的养护

蓄电池是车辆上重要的部件，特别是现代电喷车辆，用电设备越来越多，此时蓄电池的角色越来越重要就更加顺理成章。而对于蓄电池的维护要求也水涨船高，稍有不慎，增加成本，增加停驶率，让驾驶员在运输中增加困难。

进口卡车飘洋过海经过长途海运和港口保税区等待，车辆上法定的行车记录仪都会消耗电瓶电量，根据法规严禁用总开关关闭，所以当您刚拿到新车后，第一个就要对蓄电池进行保养，否则电池的寿命将会大打折扣，增加后期使用费用，一般来说蓄电池属于消耗品不在保修范围之内。

?    新电瓶初次使用，不要采用快速充电方式进行充电。

?    有条件请每个月对电瓶进行维护充电，始终将蓄电池的电量充足；

?    短途运输或长时间停驶，经常检查电瓶电量；

?    车辆停驶，断开电瓶正负电极；并定期对电瓶进行充电；先负后正断电，安装先正后负的次序连接电瓶线；

?    如果在冬天，不对停驶车辆电瓶进行充电，电瓶将会结冰，导致损毁；结冰后的电瓶无法恢复到最初的使用状态

?    按照奔驰规定改装电瓶及车辆电器系统；

?    经常检查蓄电池液位，补加蒸馏水；保持电瓶通气口通畅；

?    更换蓄电池一定要成组更换，单独更换将会导致两块电瓶寿命同时降低

特别说明：为了节约成本，车队经常单独更换电瓶，其结果就是两块电瓶都会迅速消耗，这跟更换普通干电池必须成对更换的道理相同。

为了随时监控电瓶的工作状况，阿克托斯独有电瓶电量和寿命监控菜单页面，驾驶员出车前一定要做为出车检查的重要一项，避免不必要的停驶和麻烦。

●  第三大禁忌：发动机不能启动故障车，直接拖行施救

如果发动机故障而不能启动，在施救的时候直接挂入空挡进行拖行，结果可能导致变速箱输出端行星齿轮报废，甚至变速箱报废的重大损失事故。故此在面对此类故障车辆救援时，一定要拆除车辆的传动轴后方可拖行施救，否则导致的一切后果厂家不负任何责任，在车辆驾驶员门上，还有说明手册均有详细的警告提示。

车辆警告贴纸

导致变速箱损伤的原因在于大型变速厢在中间轴后端都安装有提供压力润滑的机油压力泵，而发动机不工作，中间轴是不转动，压力油泵失去动力不提供压力润滑，而输出轴行星齿轮组在车轮的反拖下却在无机油润滑的旋转，最终导致抱轴。

违规拖行导致变速箱输出端高低档行星齿轮组烧毁，损失10万元

变速箱中间轴处的机油压力泵

●  第四大禁忌：修补车辆，随意焊接

车辆改装或者事故后的修理，使用电焊是最常见的一种操作。在这里有3大规矩必须要遵守，如果还按照之前的方法操作就可能导致你的重大部件损坏从而影响到运营和成本。

焊接时必须：

?    断开车辆电瓶的正负极电缆

?    最短焊接原则，焊机正负极尽可能接近

?    焊机正负极连接必须使用鳄鱼夹并连接牢固

阿克托斯的电脑模块遍布在整个车架和车身上，在焊接时任何高压放电电压和电流都有可能通过车身布线进入电脑模块，故此断开电瓶确保模块安全。同时在尽可能的短线之间焊接，就会尽可能避免电流流经模块。

违规焊接将会导致电脑模块的烧毁，损失少则万元，多则数十万元

接牢焊接接点，保证接触点电阻不会过大造成电流升高危害到模块。

大电阻导致大电流，已经把接触点烧蚀

●  第五大禁忌：首保更换磨合期机油

阿克托斯的走合期为2000公里，在走合期内不能暴力驾驶，不能超过每挡最高转速的3/4，2000公里结束走合期即结束。结束后驾驶员正常驾驶车辆，此时车辆所有的油料包括发动机油均无需更换，车辆的初装油为高级合成机油，使用寿命根据车辆智能保养系统的提示进行，任何提前换油只能带来无谓的浪费和出勤率的折扣。

●  第六大禁忌：用油水分离器的指压塞给柴油系统排气

油水分离器上方有个黑色的橡胶塞，按压他就会有柴油从油箱流入油水分离器，同时手可以感觉到内部的压力，很多驾驶员都认为这是柴油低压系统排气塞，如果柴油低压供油系统进入了空气，就拼命的按压此橡胶塞去放气结果则是：1，空气排不出来，依旧不能着车，2，如果油水分离器内压力过大而崩开，车辆就会停驶。

为此正确的排气操作是：通过使用起动机不断的工作去排气，为了保护电瓶和起动机，一般打1分钟中间要休息两分钟。

为此建议是：注意观察油量表，避免油料到底的事情发生。而奔驰卡车真正的手油泵和排气阀如下。

●  第七大禁忌：驾驶员空挡滑行省油

抛开安全隐患和对变速箱的损害，对于高压泵供油系统的传统柴油机，在适合节油的路况时，空挡滑行确实可以省一些油。但是对于电喷发动机来说，空挡滑行是否能省油就要严格考核路况、坡道、车速、重量还有机器的温度、压力等等参数，如果驾驶员凭感觉切到空挡去滑行，可能不但达不到省油目的，反而有损害变速箱的风险。

变速箱因为润滑不足而烧毁，直接损失超过10万元

对于电喷发动机带挡滑行，发动机停止喷油进入熄火状态，活塞在车轮的反拖下运转成为一个压气机，不仅产生制动牵制，油耗会是0，为此严格按照PS自己的判断是否进入空挡经济性滑行，驾驶员千万不能凭感觉和经验切到空挡滑行。

空挡滑行的油耗6~8升/100公里

带挡滑行为0油耗

此外，山路重车下坡，严禁空挡滑行也是安全的保证，否者可能会发生严重安全事故。

●  第八大禁忌：转速表绿色经济区绿色指示灯点亮

驾驶员注意到在仪表盘转速表上700~1500转速范围内有可以绿灯点亮的绿色转速指示灯。有的时候还会发现它会亮起，在A模式下这种情况不多见，但是在M模式下驾驶时，经常会发现它亮。

绿色灯亮起不代表节油，在此状态下，表示车辆已经处于非经济转速下，而在此运行条件下最节油的发动机转速在绿色指示灯指示的那个转速附近，驾驶员必须通过收或踩油门，加减挡的操作让转速进入绿灯指示转速范围内，绿灯熄灭后才是最节油的驾驶状态。

拖挡行驶感觉省油事实上并不省油（此时状态下油耗为24.1）

最省油的状态（此时状态下油耗为21.3）

绿灯亮是费油状态（此时油耗30.8）

【完】

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