储气筒气压怎么调？卡车气压高低有讲究

【卡车之家 原创】在中重型卡车的底盘上，我们最常见到的零部件除了发动机、变速箱、车桥之外，就是大量的管线、电磁阀以及储气筒等，对于大多数卡友来说，储气筒是非常熟悉且简单的零部件，但它所参与的功能可一点不少，其中就包含刹车系统、挂车刹车系统、离合器助力泵、气喇叭、气囊调节等众多带有气驱性质的配置。

可见储气筒本身的重要性不言而喻，那么对于我们卡友而言，除了需要定期检查更换干燥罐之外，假设我们卡友改装部分配置，或者遇到刹车系统响应缓慢或灵敏、气囊座椅打气缓慢等问题，需要手动调整储气筒内的气压应当如何操作呢？今天我们就来研究一下。

一般卡车所使用的气源是通过空压机将外部空气吸入经过干燥罐并到达APU空气处理单元，接着APU空气处理单元就会通过四回路保护阀减压并向车辆的各个区域输送气体。而四回路保护阀分为1个进气口以及4个出气口，分别输送至卡车各个需要空气的区域。

以重汽T7H车型的WABCO威伯科四回路保护阀为例，管线最粗且未标注字号的为从干燥罐出来的进气口，负责全车的储气筒的输出总压力，而21号为出气口，负责主车的后轮驱动桥刹车气压，22号出气口负责前桥转向轴的刹车气压，21以及22号口各自拥有一套单独的膜片、阀门、调节弹簧等零部件，并且管线更粗，输出气压更能得到保障。

而23号出气口则为挂车、手刹车等零部件的供气口，24号出气口为辅助气压，负责将气压输送至除刹车之外整车的其他零部件，比如气喇叭、离合器助力泵、变速箱换档气缸、排气蝶阀、驾驶室四点悬浮气囊等等零部件。最后气源通过不用的管路输送至不同的储气筒储存，并供给于不同的零部件。

了解完基本原理我们可以知晓，除了部分特殊车型，绝大多数卡车的APU空气处理单元就是是卡车用气的“指挥官”，它负责将调节储气筒的进气总压力并传递至不同的管路中，所以它的重要性不亚于干燥罐、储气筒。所以在调整的方式上我们需要注意以下几个问题。