轻卡也用上全景影像 江铃凯运+值得一看

文 | 刘振凡

图 | 卡车之家

江铃凯运+的外观采用了全新的设计思路，一改我们传统印象中轻卡常见的四四方方的造型，而是大量使用了更加锋利的折角线条，最终呈现出了一种俊美灵力的气场。尤其是车辆大量使用了闪亮的镀铬装饰条，提升了档次感，在视觉上显得更加饱满。

细节部分，全新凯运采用了与车身融合的一体式导流罩，配合超大的前挡风玻璃和更加挺拔的A柱，使上部看起更加高大威猛；下部采用贯穿式的中网格栅和与车身同色保险杠，看起稳重大气。

同时，全新凯运超大的前风挡玻璃可以让下视野提升10%，A柱障碍角的设计优化能够让障碍角减少10%，从而全方位增加驾驶员操作的便捷性和安全性；并且新外观造型使整车风阻下降到0.45，能使油耗进一步降低”。

凯运++还是用了一体式后视镜，这种用整流罩将大小后视镜包裹在一起的设计，不但能提升车辆外观的整洁度，同时对于降低风阻也有一定的帮助。作为定位高端的车型，“后视镜电调节电加热”这项配置肯定不能少，有了它，可以让我们在驾驶这辆凯运+时更加安全便利。

大灯同样也非常高配，采用了全LED光源，在亮度方面可以说“碾压了”传统卤素大灯，而且凯运+的LED大灯还带有透镜，能让灯光更加聚合、不散射，从而提高大灯的照射距离，夜晚行车更安全。同时凯运+的大灯还带有LED日间行车，在白天不仅能为车辆的颜值加分，还能对周围的车辆和行人起到一定警示效果。

实拍的凯运+装配了高功率版的“江铃JX4D256H”发动机，2.5L的排量，最大输出功率达到了112kw（152马力），峰值扭矩高达400N·m。除此之外，还能选择这款“4D25”发动机的低功率版，最大输出功率为107kw（145马力），峰值扭矩350N·m，值得一提的是，这款发动机的B10寿命高达70万公里，可靠性更高。

同时，新凯运还可以选择，由一代神机升级而来的——新款“江铃493”发动机，其最大输出功率为95kw（130马力），峰值扭矩350N·m.

传动系统方面，实拍车装配的是万里扬的手动6档变速箱，卡友们也可以根据自己不同的使用工况、场景，选择5档和8档变速箱。如果卡友们平常从事短途城市配送、载重较轻，可以选择低功率发动机+5档变速箱的动力链；如果有城际运输需求，要跑高速路，可以升级配置到6档变速箱；最后如果卡友们运输会涉及到山路或者载货较重，可以选择高功率发动机+8档变速箱的动力链。

在当前合规化要求下，全新凯运+零部件采用了模块化，集成化设计、先进的仿真技术进行拓扑分析，做到了低自重与高承载的完美兼顾。

凯运+车型在承载能力方面，相对于上一代车型得到了显著的提升。整个车架采用直通梁设计，尺寸稳定性好，精度高，提升了行驶稳定性。同时，车架宽度可达900mm，是最宽的蓝牌轻卡车架，车架最大断面高度214mm，行业首次应用屈服强度为650兆帕的超高强钢材料，承载能力提升了83%。

而且，凯运+车型还可以选装货厢液压尾板，以方便卡友们快速装卸货物，提高运输效率。

凯运+从设计之初，就充分考虑了卡友驾乘安全性，驾驶室前向总视野38.8度，视野更宽阔。得益于行业最宽车架及底盘硬点优化，转向精度提升20%，最小转弯半径6米，双向四车道可轻松掉头。过弯速度比主流竞品快5码，过弯倾角小2度，操控更有信心。

通过制动器的杠杆比、以及蹄片摩擦系数的多轮优化、ABS对应不同工况下的精细化标定，使60码制动距离比主流竞品短2米，制动性能优秀。同时在提升行车安全性方面，适配有高强度高框架式驾驶室，支持选装车身稳定控制系统、AEB、双预警、驾驶疲劳监测等等。

安全配置的重头戏还有在轻卡上非常少见的全景影像系统。凯运+通过在车身四周布置的多个摄像头，组成了几乎没有任何四角的全景影像，在车辆起步、倒车、行驶转弯时，中控屏都可以精准显示车辆盲区，这样一来可以大幅度提高我们的行车安全。

内饰部分，江铃凯运+进行了全新设计。全包减震座椅还标配驾驶扶手。以驾驶员为中心的环抱式仪表台设计，让人机交互更加方便

搭配上带有定速巡航的多功能方向盘以及可支持360全景影像的悬浮中控大屏，驾乘体验全面升级。除此之外，江铃凯运+采用可变卧铺的座椅，充分满足了需要在车内休息的卡友的需求。

整体来说，作为一款大马力合规蓝牌轻卡，新款的江铃凯运+在外观、动力链、承载能力、安全性能和驾驶室配置方面都有着非常亮眼的表现，在高端轻卡市场中更有着非常不俗的竞争力。拿卡友们感觉凯运+这款车怎么样呢？可以在评论区一起来聊一聊。