斯堪尼亚R500油箱变了？ D型结构成主流

【卡车之家 原创】今年，购车的散户变得越发谨慎，购车的企业和车队也开始追求高TCO的进口车或高端国产牵引。为了更好的提升车辆的产品竞争力，公路之王斯堪尼亚R500也在今年对车辆进行了优化升级，较为明显的是车辆油箱更大了！

▎油箱变造型 容量更大续航更长

外观、内饰部分，斯堪尼亚R500没有什么明显的变化，比较明显的是车辆的油箱由原来的传统造型改为了D形油箱，在容积上，主油箱的容积由原来的500升 升级到了525升，副油箱也由传统造型升级为了D形，两个油箱的总容量超过了1000升，续航能力得到了有效提升。

斯堪尼亚的油箱400升以下的一般会用两根固定架子，400升以上的全部是用三根固定架固定，可以看到新（D形）油箱固定架的螺丝卡扣由上方改为了侧方。在副油箱上方张贴的标签含义为（先加主油箱，再加副油箱）。

有些卡友可能不太会区分主副油箱，其实通过观察油箱内侧的链接管线即可区分。链接管线多的的是主油箱，链接管线少的是副油箱。

据介绍，斯堪尼亚的新（D形）油箱更坚固、更小、也更轻。配合油箱侧面的燃油优化系统，能够进一步提高燃油利用率，提升车辆降本增效能力，同时能够进一步给车辆“瘦身”，同样加注量能跑更远的距离，增大加油间隔，无论时间成本还是耗材成本都会下降。

▎结语

更大的油箱容积，能够有效提升车辆的续航里程，搭配上斯堪尼亚出色的节油能力，能够在长途干线运输过程中再次减少车辆下站加油的次数。同时，在重量上，新优化的油箱总质量也更轻一些。（文/图/李韧）