新势力造轻卡啥样？ 低平台+智能座舱

【卡车之家原创】新势力造车在乘用车领域的表现可谓非常抢眼，全新的品牌也为市场带来新活力和新车型，让电动化飞快发展的今天有了全新的方案。但是在商用车领域新势力造车没有什么突出表现，直到前晨这个品牌的出现，打破了纯电动轻卡行业对于新势力造车的固有认知。

▊ 前晨品牌是啥 之前怎么没听说过

提到前晨品牌，相信卡友都比较陌生，但该品牌已经在纯电商用车领域耕耘多年，同时也具有较强研发能力。前晨品牌成立于2020年，并在2021年就对外亮相了自家的EC1和iC1两款新能源纯电动轻卡。并在2022年年底实现EC1车型销量达2000+的出色数据。所以对于研究卡车，前晨还是有自己的全新理解和自主研发能力。

2023年7月前晨的第二款纯电动正向研发轻卡正式进入到上市筹备期，我们也能顺利看到这台造型风格超科幻的前晨iC1。那到底这台全新品牌的全新车型表现如何，还是要看一看才知道。

▊ 外观科幻风 驾驶室风阻行业最低

前晨iC1这款车的外观可以说吸睛无数，在外观部分，它给人的感觉更像一台客车而不是卡车，这也是正向研发轻卡的实力。没有盲目采购现有轻卡驾驶室，自主研发新款驾驶室。同时这一点设计透露了前晨对于轻卡的自我理解。

并且这款全新驾驶室地台高度非常低，这也让整个车的姿态更贴近地面，对于中高速行驶时的风阻降低能有一定帮助。同时车顶的导流罩与驾驶室本体之间的流线型做的相对不错，凭借这一点前晨iC1还打破了目前国产轻卡界的风阻低值，仅为0.399。超低的风阻能够更好帮助车辆在行驶时降低电耗，增加车辆续航。

当然前脸不仅在外观设计上有着前晨独到的见解，配置上也丝毫不马虎。大灯以及日间行车灯全部使用了LED光源保证车辆照明。同时在驾驶室前方还带有原车行车记录仪，新车回去不用单独加装，对行车安全提供保障。

可以说在外观部分，前晨iC1的表现确实非常独特，特别的外观、丰富的配置以及超低的风阻都证明了其在设计上的用心，以及正向研发的能力。但作为电动轻卡，三电系统的配置表现才是彰显一家车企硬实力的关键。

▊ 自研电控 比亚迪电机 动力系统还玩远程升级？

电控系统方面前晨iC1使用的是自主开发电控系统，作为一家高科技的新势力公司，自主研发电控系统的好处在于电控系统能更好适配自家车型。

作为电动轻卡的大脑，前晨在研发电控系统时就为其增加了远程FOTA升级功能。这样未来推出了更新更适配不同运输场景的电动系统，卡友也只需在车机上进行升级即可。

前晨iC1的电池也大有来头，它使用的是一体化大平板水冷电池组，这样的电池组相较于分体式的结构强度更高，内部密度更紧凑。对于抗冲击性以及占用底盘空间方面，这样的一体式电池组的表现更好。

在电池组内部还集成了前晨的BMS电池温度管理监控系统，能够做到对电池电芯进行实时监控，并根据电池实时工作状态调整散热方式，确保在节约能耗的情况下，给电池最出色的散热，也可以有效提升电池安全性，将电池热失控的风险降到最低。

电机作为电动车的动力来源，功率和品牌也是相当重要。前晨iC1使用了来自国产头部品牌的比亚迪电机。电机最大功率能够达到145kw。这个动力水平约等于燃油车型197马力的动力水平。同时本身电动机的动力传输就更为直接，所以它开起来的动力感觉只会更强。

有了这一套出色三电系统的加持，前晨iC1的动力系统可以说做到了目前行业内科技领先、安全领先的配置。但对于充电的理解，前晨也作出了全新解释。前晨iC1除了支持DC的快速充电外，还支持换电技术。

依托前晨自建换电站，iC1仅需5分钟就可以更换一块满电电池，使车辆达到255公里的满电续航水平。让车辆无需担心因频繁充电而影响时效。当然如果你晚上收车后也可以选择使用慢充来保护电池。

既然说到充电，有一个小细节值得一提，前晨iC1在车身B柱位置设计了充电指示灯，它的好处在于用户能够随时根据车身指示灯判断当前充电电量，帮助用户节约时间，提升用车体验。

▊ 内饰极简科技风 轻卡驾驶室内能站人？

在开始我们提到了iC1的驾驶室使用了低地台设计，在上车时这一点的方便之处便能很好体现。它的上车高度和很多SUV相差不多，抬脚就能上车，这对于需要经常出入驾驶室的城配司机来说更为友好，同时女司机穿裙子上车也不容易走光。

驾驶室内整体设计风格更偏简约，并没有传统轻卡那些较为复杂的线条，仅凭两块屏幕就基本撑起了整个驾驶室的设计，既极简又有科技感。

大屏集成了车辆的大部分控制功能，例如车辆行驶方面、车辆设置、娱乐系统以及FOTA升级等，这样的内饰设计更符合当下年轻人对于科技感的追捧。而且伴随后期功能升级，也可以实现更多功能。

空间也是前晨iC1的一大亮点，得益于电控系统位置的优化，驾驶室下方的位置可以更多让给驾驶室内部空间，这也就使得iC1的驾驶室做成了一个纯平地板设计。一个正常身高的成年人在驾驶室内部是完全可以走动和站立，这一点也是国产轻卡中的首次。

同时不仅驾驶室的乘坐空间进行了加强，较为高大的驾驶室在后围部分还设置了重卡车型才有的高架箱，进一步提升车内储物空间。再配合上中控部分的储物设计，前晨iC1车内共有将近20处储物空间，轻松解决置物需求。

对于视野方面，前晨iC1的中控台位置更低，玻璃尺寸做的更大，相较于目前行业内的主流电动轻卡，其在前风挡玻璃上的尺寸增加了24%。坐在驾驶室内真的有一些开客车的感觉。超大的前挡风玻璃也有效提升了盲区安全性，减少事故发生。

后视镜部分的尺寸也进行了加大，整体视野增加55%并带有电动后视镜调节功能，解决了盲区以及使用便利性问题。

其他配置方面，前晨iC1还带有软件控车功能，实现远程解锁、远程开空调，无钥匙进入等功能，进一步方便用户用车。

▊ 自重与燃油车相差无几 前晨iC1够硬！

自重一直是纯电动车型绕不过去的坎，但这个问题前晨iC1却得到了很好解决。对于使用了铁质货厢车型，它的自重可以做到2970kg，而使用了铝制货厢车型，其自重也仅为2850kg。这样的重量其实和很多燃油车相差不多，所以对于自重方面，大家也不用过多担心。

可以说综合来看，前晨iC1的整体实力不容小觑，也从根本打破了卡友们对于新势力造车不靠谱，天马行空，不从实际出发的固有概念。这款全新产品反而更舒适、更实用、更有竞争力，其实现在对于这款车的结论也已经非常明确那就是实力够强、足够创新。我们也期待在未来随着时间推移，车辆能尽快上市，让更多用户感受到正向研发的3.0时代轻卡到底啥样？

当然各位卡友，如果你对于这台全新的前晨iC1感兴趣，目前它也已经正式上市，19.88万的价格对比市场竞品还是非常有优势，可以说极具性价比，卡友们还是不快冲！

● 编后语

新势力造车的出现确实能让传统老牌车企受到新思想的冲击，进而造出更多更好的产品来抢占市场，我们也希望国产卡车的新势力品牌能够继续发挥创新，深耕市场用户需求，为用户和企业带来更多更好的产品，同时也促进行业的进一步发展。