电动轻卡天花板！ 庆铃EV新车图解

●  全新商用卡车滑板底盘技术

在动力系统方面，庆铃EV并非传统的油改电车型，整车采用线控底盘设计，整个底盘分为有电控域、储能域、驱动域三大板块，电控域集成有整车电控系统以及热管理系统，储能域则为电池系统、而驱动域则为一体化电驱桥设计。

●  全新高效电驱系统效率匹配技术

庆铃EV使用的并联式电驱桥含有SiC碳化硅控制器、扁线电机以及两级减速器，搭配上庆铃五十铃研发的低滚阻车桥设计，让其动力表现更上一层楼。实拍车型的额定功率为90千瓦，峰值功率为167千万（227马力），而峰值扭矩则达到了420牛米，其动力表现非常出众。经过厂家的实际测试，庆铃EV的极速可达100km/h，同时最大爬坡度来到了30%。

和传统电动轻卡使用的圆线电机相比，庆铃EV使用的扁线电机全称为条形绕组电机，是指电机定子采用横截面酷似矩形的扁铜线绕组所构成，和传统的圆线电机相比，扁线具有显著截面积变化，可以有效降低绕组电阻进而降低铜耗，而降低铜耗意味着能减少能量损失，提升电机功率密度，这也就让庆铃EV有着区别于其他车型的优异动力表现。

而SiC碳化硅控制器也是目前行业中最为时髦的产品之一，相比传统的Si硅元素控制器（包含IGBT），虽然其制造成本更高，但是庆铃EV所使用的SiC碳化硅控制器具有更高效、高耐压、高开关频率、低损耗等特性，使用这种元素打造的电机控制模块能够有效提升车辆的实际续航里程并且实现更好的制动能量回收效率。

同时采用并联式电驱桥有三大好处，首先是无需安装传动轴以及部分十字万向节等组件，可降低了整车自重。其二，释放了整个底盘中部的空间，可以用于安放尺寸更大、续航能力更强的电池组。其三，是可有效提升整车的传动效率，而实拍车型的传动效率已经≥95%。

●  超长续航 更强动力

实拍车型的电池组采用了宁德时代最新研发的一体式磷酸铁锂电池组，相较于传统电池组而言，新车采用的单包电池可减少箱体内部的高压线束、支架数量，帮助整车整体降重。其次据厂家表示，这款车型在WLTC等速法工况下的续航里程可以达到510km，兼顾卡友们日常运营中的续航要求。

庆铃EV所使用的宁德时代磷酸铁锂电池组，通过6大极致破坏性试验，在保障轻量化的同时，也提升了安全性，车辆发生碰撞后电池自主断电，防止造成二次伤害。

电池组中置还能带来两大好处，首先从物理结构上看，能够有效减少车辆在空载、轻载状态下，转向时的侧倾范围，让整车的操控性更加优异。其次，两侧可以随车提供更多的改装空间用于加装其他零部件，方便卡友日常用车。

●  高效承载 极致轻量化

而在底盘方面，实拍车型采用前3后3+2片式钢板悬架设计，前桥型号为F028，后桥为EP040电驱桥，后桥速比为15.704，全车标配铝合金车轮，用于整车减重，这也就不难解释为何整车的实际重量可以控制在3吨以内，车架等区域配置高强度钢QSTE700TM，更轻更能拉。