电动轻卡天花板！ 庆铃EV新车图解

【卡车之家 原创】一台电动轻卡的配置能有多高？想必这个问题卡友的答案一定是多种多样的，一部分卡友可能会列举诸多舒适性配置，还有一部分卡友会更加关注驾驶相关的行车安全配置，不过今天我们聊的这台车，其各项配置囊括了以上各个方面。

它就是庆铃汽车在近日重庆西洽会上发布亮相的庆铃EV纯电动轻卡车型，这款产品的配置丰富程度让人眼花缭乱，并且还罕见的为其装配上了电子后视镜等装备，可以说武装到了牙齿。那么它究竟有何硬实力，今天的文章我们就逐项展开分析。

●  庆铃全新一代EV轻卡研发理念与两大创新架构

庆铃全新一代EV轻卡是庆铃汽车历时4年，采用场景嵌入式开发手段，创新构建全新底盘与电子架构，通过搭建先进的模块化平台，可应对全场景工况。全新的模块化设计理念以及电气架构让其和传统车辆完全区别开来。

通过实现驾驶室与底盘解耦，车辆底盘高度集成，可模块化扩展不同应用场景的商用车底盘。有效解决了商用车多品种、小批量、个性化的难点，广泛适用各种改装、应用场景，轻松应对城配多种环境。

●  低风阻设计 全新颜值

庆铃EV的造型不同于此前任何一款产品，其外观设计结合了实用性以及美观性所打造而来，贯穿式的LED日间行车灯搭配上棱角分明的覆盖件让其看上去个性十足。搭配上原厂定制的导流罩以及货厢，新款庆铃EV车型的整体风阻系数仅为0.4左右，相比于传统轻卡车型而言，风阻系数大幅下降。

整车前大灯组采用全LED光源设计，包含远近光灯、转向灯，车厢顶部的示廓灯和尾灯为卤素光源，主大灯标配双透镜设计，配置堪称奢侈，经过我们现场体验，即便是灯光通明的战场，在打开大灯组后，庆铃EV依旧拥有非常出色的照明效果。

细心的卡友不难发现，实拍车型并未配备后视镜设计，这是因为在其导流罩两侧集成有电子后视镜设计，同时将显示屏设计在A柱之上，相比于传统的曲面后视镜，电子后视镜由于摄像头布局更高、位置更佳，所以对于车辆后方的探照视野更宽阔，能够有效减少盲区面积。

实拍车型的长宽高分别为5995X2150X3010mm，轴距为3360mm，其货厢空间为4200X2100X2100mm，总容量18.5个方，满足新规标准，同时实拍车型的驾驶室宽度达到了1880mm。而整车由于采用大量轻量化部件，整车的空车重量控制在2.99吨，在纯电动轻卡之中称得上轻量化选手。

●  全新智能安全辅助驾驶技术 全面安全保障

同时，新款庆铃EV车型配有庆铃独有优化的行业最先进电子ABS+EBD、ESC车身稳定系统。庆铃EV还可以选装毫米波雷达，通过线控技术实现L2级别的辅助驾驶能力，其中包括但不仅限于ACC自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动、车道保持等一系列功能，几乎能够让电动轻卡的辅助驾驶装备比肩售价超过50万的重型卡车，有效提升行车安全性。

●  全新商用卡车滑板底盘技术

在动力系统方面，庆铃EV并非传统的油改电车型，整车采用线控底盘设计，整个底盘分为有电控域、储能域、驱动域三大板块，电控域集成有整车电控系统以及热管理系统，储能域则为电池系统、而驱动域则为一体化电驱桥设计。

●  全新高效电驱系统效率匹配技术

庆铃EV使用的并联式电驱桥含有SiC碳化硅控制器、扁线电机以及两级减速器，搭配上庆铃五十铃研发的低滚阻车桥设计，让其动力表现更上一层楼。实拍车型的额定功率为90千瓦，峰值功率为167千万（227马力），而峰值扭矩则达到了420牛米，其动力表现非常出众。经过厂家的实际测试，庆铃EV的极速可达100km/h，同时最大爬坡度来到了30%。

和传统电动轻卡使用的圆线电机相比，庆铃EV使用的扁线电机全称为条形绕组电机，是指电机定子采用横截面酷似矩形的扁铜线绕组所构成，和传统的圆线电机相比，扁线具有显著截面积变化，可以有效降低绕组电阻进而降低铜耗，而降低铜耗意味着能减少能量损失，提升电机功率密度，这也就让庆铃EV有着区别于其他车型的优异动力表现。

而SiC碳化硅控制器也是目前行业中最为时髦的产品之一，相比传统的Si硅元素控制器（包含IGBT），虽然其制造成本更高，但是庆铃EV所使用的SiC碳化硅控制器具有更高效、高耐压、高开关频率、低损耗等特性，使用这种元素打造的电机控制模块能够有效提升车辆的实际续航里程并且实现更好的制动能量回收效率。

同时采用并联式电驱桥有三大好处，首先是无需安装传动轴以及部分十字万向节等组件，可降低了整车自重。其二，释放了整个底盘中部的空间，可以用于安放尺寸更大、续航能力更强的电池组。其三，是可有效提升整车的传动效率，而实拍车型的传动效率已经≥95%。

●  超长续航 更强动力

实拍车型的电池组采用了宁德时代最新研发的一体式磷酸铁锂电池组，相较于传统电池组而言，新车采用的单包电池可减少箱体内部的高压线束、支架数量，帮助整车整体降重。其次据厂家表示，这款车型在WLTC等速法工况下的续航里程可以达到510km，兼顾卡友们日常运营中的续航要求。

庆铃EV所使用的宁德时代磷酸铁锂电池组，通过6大极致破坏性试验，在保障轻量化的同时，也提升了安全性，车辆发生碰撞后电池自主断电，防止造成二次伤害。

电池组中置还能带来两大好处，首先从物理结构上看，能够有效减少车辆在空载、轻载状态下，转向时的侧倾范围，让整车的操控性更加优异。其次，两侧可以随车提供更多的改装空间用于加装其他零部件，方便卡友日常用车。

●  高效承载 极致轻量化

而在底盘方面，实拍车型采用前3后3+2片式钢板悬架设计，前桥型号为F028，后桥为EP040电驱桥，后桥速比为15.704，全车标配铝合金车轮，用于整车减重，这也就不难解释为何整车的实际重量可以控制在3吨以内，车架等区域配置高强度钢QSTE700TM，更轻更能拉。

● 全场景应用 更舒适更先进

在内饰方面，庆铃EV采用驾驶室全包设计，有效降低车内噪音水平，同时得益于家族化的内饰风格设计，在我们正常驾驶的情况下，可以及时并顺手操控各项功能，甚至在熟悉之后可以实现盲操作。

更为重要的是新车座椅采用一体化设计，据悉这款座椅在研发设计时统计超5000位卡友的人体姿态数据，分别对头部、腰部、颈部、腿部部位进行人机工程校核，经过体验发现其靠背区域更加贴合人体背部，同时腰部支撑十分充足，区别于其他品牌的轻卡座椅设计，在长时间乘坐的情况下对于背部以及腰部的支撑性更强，也更为舒适。

电子后视镜集成于车辆驾驶室的A柱之上，在我们实际体验的过程中不难发现，显示屏的尺寸设计比较合理，小编在正常坐姿下，可以清晰的观测两方A柱上显示屏，同时不影响车辆前方的正常视野，也并没有出现屏幕过亮等情况。

实拍车型采用庆铃双辐式多功能方向盘，全系标配电动助力转向系统。并在方向盘背后集成有全液晶仪表盘，在整体的使用逻辑以及操作便捷性上非常顺手，能够更好掌握全车的实时信息。

●  集智能化科技化于一体 OTA升级让功能唾手可得

庆铃EV在中控区域标配大屏设计，据悉这款尺寸接近10英寸的原厂屏幕不仅支持手机蓝牙、多媒体娱乐、倒车影像等功能，同时还拥有手机互联、导航等升级功能，其配置对于年轻卡友也更具吸引力。未来新车或将搭载最新的OTA远程设计技术，用户可解锁更多先进功能。

同时，庆铃EV并没有采用传统档把设计，而是加入了最新的旋钮式换档机构设计，同时还特别设计有L低速档模式，能够在车辆在坡起、重载时提供更强劲的低速起步能力。而在旋钮式换档机构后方则是电子手刹系统，其整体尺寸相较于断气刹而言更加小巧，使用也更为轻便。据悉，庆铃EV全系未来或将标配PEPS一键启动功能，日常用车更轻松。

●  编后语

整体来看，庆铃EV车型所搭载的各项配置堪称电动轻卡中的佼佼者，并且全新设计的线控底盘技术也符合当下新能源商用车的发展趋势，而这款车型凭借其长续航、轻量化以及高配置的特性在未来城配运输行业中的竞争力不言而喻。

同时，庆铃EV还针对可靠性以及高低温环境进行了各项试验，其整车B10寿命可达到60万公里，在满足以上条件的情况下还增强了产品可靠性。卡车之家也将密切关注庆铃EV的未来新闻，为卡友们带来上市以及售价等一手信息。（文/杨昊 图/杨昊）