更大更快！ 试驾全新长安星卡＆睿行M60

从硬件实力来看，两款新车的账面参数的确较为亮眼，尤其是动力参数上，相较于上一代车型有长足的进步，并且符合当下微客、微卡的主流设定，那么在实际驾驶中两者的表现如何呢？

得益于GDI系列发动机高压缩比以及高功率、大扭矩设定，配合上长安多年来在微客、微卡市场中的硬件调校，让这两款车型在起步时均拥有非常不错的低速扭矩表现，空车状态下轻踏离合器，离合器接入结合点后，车辆便能在有一定上坡角度的路面上轻松起步，同时较大的头档速比即便是拉一些重型货物也不在话下。

据悉，这款1.5升GDI发动机在满载状态下，动力相较于曾经的车型优化提升15%左右，并且最大爬坡角度增大了40%。所以当我们在此次活动中体验时，能够明显感觉到车辆的低速扭矩很强，而且在中高转速依旧保持不错的爆发力，对于平均时速40-60km/h的城配运输环境而言，这样的动力表现绰绰有余。

离合器踏板的脚感很轻盈，并且结合点不算高，所以即便是长时间驾驶，左脚的脚腕也不会酸痛，这点对于多山、多拥堵的重庆地区而言，能够有效降低卡友的行车疲劳感。变速箱挡位之间切换很顺手，档把的尺寸大小合适，并且档位间隙十分清晰，即便是新手在驾驶五分钟之后，也能轻松上手两款车型，不容易出现挂错、误挂等情况。

在试驾的过程中，为了进一步体验动力上的性能表现，我们分别在陡坡、回头弯路段进行了测试，尤其是在大角度转弯的坡道上，部分轮胎受力点不一的情况下，这款车的动力也非常强劲，缓抬离合的同时，动力衔接十分迅速，面对坡道给人十足的信心。同时，在超车的过程中，得益于这款发动机优秀的标定，一脚油门下去，扭矩说到就到，超车过程非常从容。

本次试驾会场由于设置在綦江山区道路，所以我们也着重体验了一下两台新车的底盘表现，两者由于底盘设计几乎相同，在整体的底盘动态感受上，两台车在直线行驶时车身姿态很平稳，虽然后桥采用了钢板悬架设计，但是在路过井盖时，整体座舱内的舒适度表现值得肯定。

而在细节感受上，新长安睿行M60由于是厢式车身造型，所以在驾驶时车身一致性表现很不错，在转向时基本可以做到以较高的速度攻弯，让驾驶者更有信心。而新长安星卡由于整体轴距更长，在直线以及高速行驶时更加稳定，驾驶室内的噪音控制更为合理。

历经多年发展，长安品牌已经在城配用户群体中烙印出良好的口碑，长安睿行系列以及长安星卡系列分别拥有50万以及200万的用户基数，足以说明这两款产品在其全生命周期中所赢得的用户口碑以及市场认可。

当然，在如此庞大的用户基础之上，本次推出的两款新车对于内外饰、动力链进行了全方位升级，这些变化不仅能让初入行业的新手迅速上手，而且还能一如既往的延续自家产品的优异口碑，经过一整天的实际试驾，这两款车型的综合竞争力不言而喻。

●  编后语

现如今城配运输行业已经全面步入细分化时代，对于不同的用户群体来说，拉多少货、跑多远、车辆配置、底盘结构等因素均会影响用户的选车思路，而此次长安凯程所推出的新长安星卡以及新长安睿行M60两款车型，得益于其出色的动力结构、良好的底盘表现以及多种多样的驾驶室货箱组合，让其在新的竞争环境中拥有更多的可能。全新的迭代、定制化的升级、专业的标定以及强大的售后体系，这或许正是新一代车型攻坚全新城配运输市场的底气所在。

同时在实际驾乘感受中，两台车型均提供了非常亮眼的操控表现，面对城区、国道复杂的通行环境更能够为用户带来淡定从容的驾驶感受，让运输更加轻松。目前两款新车已经正式推向市场，感兴趣的用户可到就近的经销商处进行试乘试驾。对于这两款针对年轻市场所开发的城配新秀而言，各位用户觉得他们表现如何呢？（文/杨昊 图/杨昊）