更大更快！ 试驾全新长安星卡＆睿行M60

【卡车之家 原创】2023年4月7号，长安凯程“强芯出发 无惧挑战”为主题的试驾活动在重庆綦江展开，在本次活动上长安凯程带来了两款新车，分别是微客车型新长安睿行M60以及微卡车型新长安星卡，那么这两款车型能和重庆綦江的山路擦出什么样的“火花”呢？

本次的试驾场地设置在重庆綦江横山九道拐，从山脚到山顶全长14公里，高度落差711米，最陡坡度32.5度，素有魔鬼坡道的称号。峰回路转的盘山公路不仅是对小编技术上的考验，连续多弯以及极大的坡度对新长安睿行M60以及新长安星卡也是动力性、操控性等多方面的挑战。

新长安睿行M60

在试驾体验之前，我们还是首先看一下两款车型的外观设计，首当其冲的是新长安睿行M60，这款车型能提供丰富的可选项目，比如长短轴距以及客运版、货运版等多种车型。新长安睿行M60的颜值可以说得到进一步升级，直瀑式中网搭配带有透镜的大灯设计，让整车的前脸看上去更加具有层次感，同时车辆下方的进气格栅尺寸进一步加大，整车看上去更加运动。

新长安星卡

而新长安星卡的变化则更加显著，其分为单、双排座长、短货箱四种版本，卡友可根据自己的实际需求进行选择，长货厢版本使用的是满天星式的前格栅面罩，而短货厢版本则使用的是星卡A系列前格栅，同时均标配带有透镜材质的熏黑大灯设计，不同于市面上常见的微卡车型。

新长安睿行M60

在车身尺寸方面，新长安睿行M60分为两种版本，分别是尺寸为4498X1680X1990mm和尺寸为4530X1715X1990mm版本，两者的轴距均为3000mm，同时货厢的内部空间可以达到2620X1535X1350mm，大约为5.4立方米，在微客车型中属于大容量选手。

新长安星卡

而新长安星卡的单排车型的短货厢尺寸为2800X1515X370mm，双排车型的短货厢尺寸为2260X1515X370mm。单排车型长货厢版本的尺寸为3060X1515X370mm，双排车型的长货厢版本为2550X1515X370mm。所有车型的轴距均为3200mm，多种货厢和驾驶室组合能够更好的适应城配运输需求。

全新1.5升GDI动力

在动力方面，不论是新长安睿行M60还是新长安星卡，均装配由蓝鲸动力团队开发的GDI系列发动机，这款发动机的最大输出功率为116马力，峰值扭矩153牛米，排量为1.5升，满足国六B的排放标准。作为一款1.5升的自然吸气发动机，这台发动机拥有非常可观的升功率表现，动力和扭矩参数相当亮眼。

同时这款发动机还升级了缸内直喷技术，配合高达12.5：1的压缩比设计，能够进一步优化车辆的燃油经济性以及缸内做工环境，达到省油、动力强的双重标定。同时新长安睿行M60还可以选装型号为燃气发动机，采用多点电喷设计，能够有效降低卡友的用车成本。正是因此，多种不同的动力选择赋予了这一车型更多的底气，让其可以兼顾不同场景下运营需求。

变速箱方面，三者均采用了手动5档变速箱设计，这款变速箱的自重仅为25.5kg，最大可输入扭矩超过150牛米，配合全新设计的离合助力以及同步器的设计，让其在日常驾驶中驾驶能够更加轻松。

新长安睿行M60

在底盘方面，新长安睿行M60采用前麦佛逊独立悬架+盘式制动器，用以提升车辆日常操控感受，后轴则为钢板弹簧悬架用以承载货物重量，能够轻松承载接近1.6吨的重量。

新长安星卡

而新长安星卡则采用3H高刚性车架，底盘共有8根横梁，均为无缝钢管组成，同样采用前麦佛逊后6片式钢板悬架设计，并且第五、六片钢板厚度达到了1.4-1.6cm，在重载更有信心，提供了更多的承载潜力。

新长安睿行M60

在内饰方面，新长安睿行M60的内饰中控台采用乘用车设计元素，半环抱式仪表台更加符合人机工学设定，同时可选装9寸大屏，可支持倒车影像、手机映射、倒车雷达、蓝牙等功能。座椅则是采用织物、仿皮两种材质打造，驾驶室整体乘坐空间更为舒适。

新长安星卡

而新长安星卡的内饰线条更为平直，整体驾驶坐姿更高，更有助于观察周围地形。和新长安睿行M60相似，新长安星卡也可选装7英寸大屏，功能、操作逻辑和新长安睿行M60高度相似。下方为手动控制的空调，方向盘的造型有所区别，使用手感和造型上更像乘用车，同时两款车型均采用电动助力转向设计，在低速挪车和掉头时更为轻松。

从硬件实力来看，两款新车的账面参数的确较为亮眼，尤其是动力参数上，相较于上一代车型有长足的进步，并且符合当下微客、微卡的主流设定，那么在实际驾驶中两者的表现如何呢？

得益于GDI系列发动机高压缩比以及高功率、大扭矩设定，配合上长安多年来在微客、微卡市场中的硬件调校，让这两款车型在起步时均拥有非常不错的低速扭矩表现，空车状态下轻踏离合器，离合器接入结合点后，车辆便能在有一定上坡角度的路面上轻松起步，同时较大的头档速比即便是拉一些重型货物也不在话下。

据悉，这款1.5升GDI发动机在满载状态下，动力相较于曾经的车型优化提升15%左右，并且最大爬坡角度增大了40%。所以当我们在此次活动中体验时，能够明显感觉到车辆的低速扭矩很强，而且在中高转速依旧保持不错的爆发力，对于平均时速40-60km/h的城配运输环境而言，这样的动力表现绰绰有余。

离合器踏板的脚感很轻盈，并且结合点不算高，所以即便是长时间驾驶，左脚的脚腕也不会酸痛，这点对于多山、多拥堵的重庆地区而言，能够有效降低卡友的行车疲劳感。变速箱挡位之间切换很顺手，档把的尺寸大小合适，并且档位间隙十分清晰，即便是新手在驾驶五分钟之后，也能轻松上手两款车型，不容易出现挂错、误挂等情况。

在试驾的过程中，为了进一步体验动力上的性能表现，我们分别在陡坡、回头弯路段进行了测试，尤其是在大角度转弯的坡道上，部分轮胎受力点不一的情况下，这款车的动力也非常强劲，缓抬离合的同时，动力衔接十分迅速，面对坡道给人十足的信心。同时，在超车的过程中，得益于这款发动机优秀的标定，一脚油门下去，扭矩说到就到，超车过程非常从容。

本次试驾会场由于设置在綦江山区道路，所以我们也着重体验了一下两台新车的底盘表现，两者由于底盘设计几乎相同，在整体的底盘动态感受上，两台车在直线行驶时车身姿态很平稳，虽然后桥采用了钢板悬架设计，但是在路过井盖时，整体座舱内的舒适度表现值得肯定。

而在细节感受上，新长安睿行M60由于是厢式车身造型，所以在驾驶时车身一致性表现很不错，在转向时基本可以做到以较高的速度攻弯，让驾驶者更有信心。而新长安星卡由于整体轴距更长，在直线以及高速行驶时更加稳定，驾驶室内的噪音控制更为合理。

历经多年发展，长安品牌已经在城配用户群体中烙印出良好的口碑，长安睿行系列以及长安星卡系列分别拥有50万以及200万的用户基数，足以说明这两款产品在其全生命周期中所赢得的用户口碑以及市场认可。

当然，在如此庞大的用户基础之上，本次推出的两款新车对于内外饰、动力链进行了全方位升级，这些变化不仅能让初入行业的新手迅速上手，而且还能一如既往的延续自家产品的优异口碑，经过一整天的实际试驾，这两款车型的综合竞争力不言而喻。

●  编后语

现如今城配运输行业已经全面步入细分化时代，对于不同的用户群体来说，拉多少货、跑多远、车辆配置、底盘结构等因素均会影响用户的选车思路，而此次长安凯程所推出的新长安星卡以及新长安睿行M60两款车型，得益于其出色的动力结构、良好的底盘表现以及多种多样的驾驶室货箱组合，让其在新的竞争环境中拥有更多的可能。全新的迭代、定制化的升级、专业的标定以及强大的售后体系，这或许正是新一代车型攻坚全新城配运输市场的底气所在。

同时在实际驾乘感受中，两台车型均提供了非常亮眼的操控表现，面对城区、国道复杂的通行环境更能够为用户带来淡定从容的驾驶感受，让运输更加轻松。目前两款新车已经正式推向市场，感兴趣的用户可到就近的经销商处进行试乘试驾。对于这两款针对年轻市场所开发的城配新秀而言，各位用户觉得他们表现如何呢？（文/杨昊 图/杨昊）