全是8档大马力 23年新发布轻卡大盘点！

【卡车之家 原创】蓝牌新政已经落地一年时间，各地区在市场上已经很难看到大排量、超限轻卡的售卖。车辆合规后，很多卡友觉得现有的合规轻卡无法满足自己以往的运输需求，为了解决这一问题，主机厂纷纷开始为自家轻卡装上8档变速箱。

卡车之家今天为卡友们带来了3台全新发布的合规8档箱4米2轻卡，这3台车无论是动力输出，还是舒适性体验都可以说是在轻卡圈层一骑绝尘，并且有一台车的价格还不到10万元。这3台车的具体配置如何呢？咱们详细盘一盘。

●  售价9.68万起 江铃凯运+还带气囊减震座椅

外观方面，江铃凯运+造型全面升级，标配的导流罩有6款可选，完美适配多种货箱高度。车身宽度也有3款可选，分别是窄体Plus1780mm、中体1890mm以及宽体2060mm，可满足不同卡友运输需求。

实拍的这款江铃凯运+装配有一体式框架后视镜，后视镜支持电动调节电加热。为了进一步减少车辆行驶时的视野盲区，这台江铃凯运+轻卡还可选装360环视影像系统，通过内置中控多媒体大屏就可以随时查看，并且标配倒车雷达。车辆的大灯采用LED光源，远近光一体式大灯还带有透镜。

动力是卡友们最关心的问题，全新一代凯运+可选3款合规大马力发动机，分别是腾豹JX4D30 163马力发动机，峰值扭矩达到450牛米（冷藏车专用）、腾豹JX4D25 152马力发动机，峰值扭矩400牛米、腾豹JX493 129马力，峰值扭矩350牛米。

传动系统部分，同样有三款变速箱可选。分别是格特拉克5档、万里扬6档、法士特8档手动变速箱，针对不同的运输场景，卡友们可以自行排列组合。

底盘部分，江铃凯运+前轴采用高强度合金钢材料，全面提升强度和承载能力；后桥承载为5.9吨，整车匹配轮胎规格为7.00R16加强型轮胎。承载力方面，全新一代江铃凯运+采用高强钢直通梁车架断面高度可选180及214mm，车架宽度窄体750mm、中体800mm、宽体900mm，均为行业同级最宽，强度提升的同时还减重了17%。腹面铆接，车架上下翼面不开孔，便于横梁前后移动和改装车布置上装。

安全配置方面，江铃凯运+轻卡可选装包括：ESP车身电子稳定系统、AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、驾驶员疲劳监测以及6轮胎压监测等系统，可以说是武装到了牙齿。

不同细分市场用户，由于使用场景、工况以及货物类型存在差异，在整车细节配置上要求也有很大的区别，江铃汽车也根据目前轻卡市场上常见的九大细分市场推出了九大版本的凯运++，并且根据不同场景的用车场景，定制化研发生产。想要了解车辆的具体咨询，可点击右侧链接：带气囊减震座椅可变卧铺 凯运+全面升级

●  驾驶室宽2.08米 160马力豪沃悍将加持8档箱

在今年中国重汽2023年合作伙伴大会上，陈列了一台搭载潍柴2.5L 160马力发动机加持8档变速箱的豪沃悍将H3轻卡。外观方面，这台车依然延续了家族化的设计理念，非常的经典，辨识度也很高。

动力方面，实拍的这台豪沃悍将H3搭载潍柴动力WP2.5NQ160E61发动机（直列4缸过六发动机）。这台发动机的最大输出功率为118kW，最大输出160马力，在发动机转速处于1400-2200rpm时可爆发450N.m的峰值扭矩。据了解，该发动机的B10寿命达到80万公里。

传动系统部分，与之匹配的是法士特8档手动变速箱，型号为8J50TA，这款变速箱采用超速挡设计，最高挡速比为0.714，头挡速比为7.46。相较于6挡变速箱来说，8档变速箱有着更宽泛的齿比范围和更小的级差，动力衔接更细腻，满载起步时更有劲儿。

底盘部分，这台豪沃悍将H3选择的是重汽专用曼技术后桥，该后桥轮边免维护，支持12万公里长换油。车辆装配有一容积120L的PU材料油箱，整车匹配有规格为7.00R16LT的赛轮轮胎。

在车型尺寸上，这款豪沃悍将H3长宽高为5990mm×2200mm×2500mm，轴距做到3280。至于货箱该车型上装栏板式货箱，卡友们有需求也可以选择仓栅等上装形式。

舒适性方面，豪沃悍将H3匹配的驾驶室宽2.08米，空间表现相当优秀。功能性、舒适性配置方面，中国重汽豪沃悍将H3装配有机械减震座椅、四幅式多功能方向盘、大尺寸中控大屏等。想要了解车辆的具体咨询，可点击右侧链接：潍柴160匹+8档箱 豪沃悍将亮相重汽年会

●  160马力8档箱 乘龙L2驾驶室宽2米

在乘龙2023年会现场，乘龙L2轻卡赫然在列。外观方面，乘龙L2整体依然延续了家族化的设计。在设计上，乘龙L2的A柱设计略微倾斜，配上带有弧面的前挡风玻璃以及导流罩，高速行车可有效降低风阻。车辆的大灯采用一体式设计（带有LED日行灯），雾灯点缀在了前保险杠的两侧。

动力方面，这款乘龙L2搭载有云内D25Pro型号2.5升发动机，在合规情况下，这款发动机最大能够输出160马力，峰值扭矩也达到了450牛米。

传动系统部分，与之匹配的是法士特8档手动变速箱，具体型号为C8J45TA 。这款变速箱最大可输入450牛米，超速挡设计，最高档速比为0.714。刚才咱们也简单介绍过了8档箱的优势，这里就不过多赘述。

底盘部分，这台乘龙L2选择的是速比为4.875的5吨级后桥，能够满足大多数工况需求。乘龙L2整车采用前3后6+7片钢板弹簧悬架，底盘一侧装配有100AH免维护电池以及一个容积为120L的复合材质油箱，车辆的轮胎选择的是规格为7.00R16的玲珑轮胎。

上装部分，实拍这台乘龙L2装配有一个长4.2米、宽2.1米、高2.3m的分层仓栅式货箱，也能清晰的看到仓栅货厢内部进行了分隔处理，下层适宜放置体积下质量重的货物，上层适宜放置轻质量货物。

在舒适性表现上，这台乘龙L2装配有一个宽2米的驾驶室，空间非常宽敞。功能性配置方面，车辆装配有四幅式设计的多功能方向盘以及电动门窗系统，日常操作非常的便捷。值得一提的是，这台乘龙L2座椅整体布局非常平直，座椅靠背也可完全放平，搭上床板之后可秒变单人床，有睡觉需求的卡友应该非常喜欢。想要了解车辆具体参数的卡友，可点击右侧链接：2.5升160马力+八挡 乘龙L2轻卡多拉快跑

●  结语

作为用户基数最大的一个市场，如果主机厂在制造产品时能够在满足法规要求的同时满足用户诉求，那么销量是一定不会愁的。本次介绍的这三台蓝牌合规新车，在动力表现上都有着不俗的表现，舒适性也是可圈可点，卡友们看完车辆配置之后，觉得他们还有哪些改进的地方呢？（文/李韧）