【卡车之家 原创】大约在20年前，卡友们的工作状态可谓是抽着华子唱着歌，舒舒服服的就能把钱挣了，不过随着我国运输业近年来入行人数的提升，再加上日益上浮的物价和不断下跌的运价，现如今货运行业的内卷程度已到达历史顶点，而以前那种轻轻松松赚大钱的日子也一去不复返。
要想在内卷中占据优势，除了正确驾驶、减少开支等一系列降本增效的方法外，在选车上也有不少讲究，由于现阶段运输行业的细分化，在建筑材料、钢材运输等领域中，车企为这类卡友推出了随车吊车型，不少卡友一台车挣两份钱的想法变成现实。在2023年的东风柳汽乘龙年会上，我们就发现了一台“新面孔”，它就是乘龙H5随车吊。
新款乘龙H5随车吊采用低顶驾驶室设计，并且全身包裹大红色涂装，配合中部大面积的黑色中网，整体造型看上去比较硬朗。此外车辆标配遮阳罩以及分体式后视镜，大弧度的曲面玻璃设计能够进一步提升车辆行驶时的驾驶视野以及车内的透光度。
同时为了应对工地较为复杂的环境，乘龙H5随车吊设计了可移动的脚踏板以及底盘防钻杆，移动脚踏板可在恶劣环境下降低脚踏板的故障率，同时底盘防撞杆配合PU材质的保险杠设计能够有效应对非铺装路面的冲击，即便是损坏需要更换，成本相对较低。
乘龙H5随车吊的驾驶室采用德国博格减震技术调教，为四点机械减震设计，能够在恶劣路况下拥有不错的减震体验，提升驾驶室内部的舒适性。同时整车在线束的包扎方面较为牢固，即便是受长时间的颠簸和尘埃的影响，也不会轻易出现开裂、断开等情况，而驾驶室的密封性也进行了单独升级，相较于行业平均水平提升27.1%。
同时，乘龙H5随车吊的大梁进行了三层加强的设计，部分区域甚至进行了四层强化，以适应重载、满载时的运输需求。大梁采用宝钢750L特型钢材打造而来，车辆大梁在长时间使用的过程中不易出现变形、弯折等情况。
整车的三围尺寸为11995X2550X3950mm，栏板式货厢的容积为8450X2450X550mm，车辆轴距为5850+1350mm，搭配吊机结构后，乘龙H5随车吊的整备质量为16.3吨，可以有效承载9吨左右的货品。
