售价50万以上？这款乘龙H5能够一车两用

【卡车之家 原创】说起随车吊，各位卡友并不陌生，这种车型集栏板和吊机于一体，既可以运输货物，又可以自主吊装货物，使用方式灵活多变。尤其在一些狭窄路段，一辆随车吊就能完成装卸和运输任务，车主可以同时赚两份收益。

那么今天为大家带来的是一款乘龙H5底盘搭配三一帕尔菲格上装的6x4随车吊，让我们一起看看在配置上有何特别之处。

●  玉柴K08+法士特动力链 装合资品牌35吨吊机

动力部分，实车搭载了一台玉柴YCK08300-60发动机，排量为7.7L，最大可输出300马力，在1200-1700转速区间可获得1180N.m的峰值扭矩，满足国六排放标准。玉柴K08系列国六发动机是玉柴联合奥地利AVL公司合作研发的顶置凸轮轴发动机，具有马力大、自重轻等优点，已在各种工程车上大量装车。

传动系统与之匹配的是法士特9JS119T-B变速箱，带有半挡设计，半挡速比达到了12.11，最高挡为直接挡。半挡能够给车辆提供更大的牵引力，提高在较差路况行驶的通过性。该变速箱还具有高低档及全同步器，在换档时会来得更加轻松流畅。

后桥采用的是两条440桥，4.875的主减速比,配合变速箱的半挡大速比，几乎不用担心重载起步、泥泞路面和爬大坡时扭矩不足的问题，同时在直接挡下行驶于平路或高速时也有较好的燃油经济性。

针对随车吊的工作及运输场景，乘龙H5的底盘采用了腹面高度为300mm的双层（局部三层）车架，车架厚度为8+4mm。结实的大梁能够保证吊装作业和拉货途中，车身拥有充足的稳定性。

悬架方面，为保证整车的承载能力，车辆使用多片簧悬架结构，前桥11片后桥10片，后桥高达18吨轴荷，拉一些机械装备和特种设备也是小菜一碟。

吊臂品牌来自合资公司三一帕尔菲格直臂式吊机，共四节吊臂，均采用高强度钢材打造，称重能力更强。其最大起重力矩为35吨·米，最大升高度为20.5米，吊载半径在18.5米，支持360度旋转，运用了高速伸展臂及高效的回油优化收缩技术，可完成高要求定位的吊装作业。

车身尺寸为11900x2550x3880mm，轴距为5850+1350mm，上装尺寸为8150x2400x550mm。实拍车型整备质量为16.6吨（含上装和吊机），可以合规承载8.27吨左右的货物。