X6000VS银河 谁是660马力段干线王者？

▎动力链搭配有差异 陕汽国产欧曼进口

大马力发动机是高效干线物流的必备选项，在动力链的选择上，陕汽德龙X6000采用的是黄金动力链，潍柴+法士特+汉德，整体动力链都是国产技术，而欧曼银河则采用的是“福康+采埃孚+方盛”，动力链核心技术源于进口品牌。

目前陕汽德龙X6000量产车的最大马力达到了680马力，也就是实拍的这款车，搭载的是潍柴WP15H680E68S发动机，排量为14.6L，最大输出680马力，峰值扭矩3200牛米。

而欧曼银河量产版本最大马力达到了660马力，搭载的是福田康明斯X15NS6B660发动机，排量为14.51L，最大输出660马力，峰值扭矩达到3200牛米。欧曼银河采用的是康明斯系列发动机独有的非EGR技术路线，故障率相对更低。

单纯从数据上来看，陕汽德龙搭载的680马力发动机在排量和动力上更胜一筹，在峰值扭矩上二者打成平手。实际上，不管是排量、马力还是峰值扭矩，这两款车都排在了目前主流国产高端重卡的第一梯队中。

潍柴WP15H680E68S

事实上也有很多卡友会有这样的疑问：真的需要这么大马力吗？对于追求时效性的干线物流运输，时间就是金钱，装配15L大马力发动机，可以通过提升发动机排量和功率来提升车辆的动力性，无论是高速运输，还是山区道路爬坡时，都可以拥有澎湃的动力来提升时效性。

福田康明斯X15NS6B660

并且，大马力发动机可以让整车更轻松的处于经济转速区间内，更游刃有余的实现高效运输的同时，还可以表现出更好的经济性。总结起来就是大马力发动机在复杂综合工况下可以展示出更优越的动力性、时效性以及节油性。

两款车都搭配的是AMT变速箱，德龙X6000搭载的是法士特16档AMT变速箱，欧曼银河则采用的是采埃孚12档12TX2621TDAMT变速箱，并且两款车均配备有液力缓速器和缸内制动，可以保证在不同工况下行驶长下坡路段的安全性。

陕汽德龙X6000底盘前后桥均采用的是汉德的产品，并且前后桥均采用的是盘式制动，后桥速比为2.533，实拍的这款车前桥采用的少片簧后桥采用的是空气悬架。

都满银河则采用的是方盛单级减速桥，速比为3.083，标配前盘后鼓的制动行驶，也可选装全盘式制动，实拍车前后均采用的是少片簧设计，后桥也可选装空气悬架。

对于冷链、快递快运等细分市场而言，时间就是金钱，几乎达到了“人休车不休”的状态，为了减少停车时间，这两款车均采用的是双油箱设计，总容积超过了1000L，即使是在寒冷地区，也可以避免油箱上冻，保证运营的高效。此外，陕汽德龙X6000标配油箱加热功能，银河可选装。

陕汽德龙X6000配备的是295/80R22.5低滚阻轮胎，全车都配备的是铝合金轮辋，可以降低车身自重。福田银河采用的是朝阳12R22.5规格的轮胎，前桥标配铝合金轮圈，此外可选装固特异的低滚阻真空胎。