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来卡车之家App【卡车之家 原创】伴随着国内高效物流运输需求的不断增长，国内各主机厂在推出新一代全新重卡时，大马力发动机已经成为必备选项了，除此之外，这些旗舰重卡，也都是各主机厂实力的最佳展现，其他配置上也“拉满”了，从底盘配置到驾驶室舒适性，再到各项安全配置，都给了我们不少惊喜。
最近几天，西安的一位卡友王师傅就很纠结，他平时主要是跑西安至广州的专线物流，冷链运输高价值的果蔬，追求极致的时效性，他最近想要换车，看中了陕汽德龙X6000 680马力版本以及欧曼银河660马力版本，但是不知道该选哪款，今天就来为大家详细对比一下这两款车。
相信价格也是目前卡友们最关心的问题，实拍的这款陕汽德龙X6000目前还没有到店售卖，因此没有详细的报价。实拍的这款福田欧曼银河660马力牵引车在西安地区某经销商处的报价为49.8万，仅供参考。
虽然这两款车都是两家主机厂的新车型，但早在上市之前就多次亮相，赚足了关注度。同样是聚焦干线物流运输场景，马力段也在不断刷新记录。这两款车在外观设计方面都“不走寻常路”，充满了未来感和科技感。
2010年，陕汽成立“HD10”项目组，2016年10月，“HD10”项目全新整车下线，项目首款产品定名为“德龙X6000”，直到2020年双十一当天，陕汽德龙X6000才正式上市，作为十年磨一剑的产品，德龙X6000剑指高端重卡市场，从560马力到660马力，再到今年年会展出的680马力、800马力，无论是马力还是整车配置都在不断的刷新纪录。
福田欧曼银河是福田的新一代重卡，2021年正式下线，面世之后也收获了行业的高度关注，2022年2月28日正式上市发布，五个月之后，欧曼再次发布了660马力的自动挡银河重卡，在宣传中同样定位的是“国内高端重卡”，在配置上也不断的带给卡友们惊喜。
外观方面，这两款车的设计都突破了此前的家族脸设计，充满了科技感和设计感，都摆脱了传统的进气格栅，德龙X6000中网采用的是回旋镖式设计，欧曼银河采用的半圆形排列的菱形进气孔，形成了众星捧月的格局。
这两款车在前脸灯光设计上都有隐藏的小亮点，德龙X6000中网部分的“S”标可以选择发光设计，欧曼银河前脸璀璨星空样式的进气格栅，每一条都布置有LED灯条，福田的钻石标同样带有发光设计，两款车在夜晚的回头路都杠杠的。
后视镜方面，两款车都采用的是分体式外摆镜再加上两块补盲镜的设计，并且镜架看上去都很结实。后视镜电动调节电加热都是标配，按键布置在主驾驶一侧门板上，这一点如今已经成为中高端牵引车的标准配置了。
两款车均采用的是空气动力学设计，在降低风阻方面做了很多努力。德龙X6000采用了大量弧线，中网两侧的导流槽以及大灯两侧的导流槽都可以将高速行驶时的气流引流至车身两侧，在降低行驶中整车风阻的同时，还可以保持车辆侧面以及大灯的清洁。
而欧曼银河则通过改变改进撞风面边角弧度、低风阻后视镜、可调节是电动导流罩等方式降低整车风阻，并且还取消了顶部遮阳板，改为采用防眩目玻璃，在保证遮阳效果的同时，进一步有效降低风阻。
灯组方面，这两款车同样不走寻常路，在造型设计上区别于传统重卡，相同的是都采用的是LED设计，集成设计了远近光灯、雾灯、转向灯、日行灯等，并且都带有自动大灯设计，可以解决卡友们在平时进出隧道时忘开大灯的窘境，降低行车过程中的风险。
德龙X6000呈“C”字形设计，并且带有行车辅助灯，近光灯带有凸镜。欧曼银河的灯组更特立独行，呈矩阵式排列设计。
除了自动大灯，这两款车还采用的是自动感应式雨刮器，可以根据雨量来随时调整雨刮工作的频率，不需要驾驶员再去调节，使用起来更加方便轻松。
保险杠设计也是这两款车在外观方面另一大差异，德龙X6000采用的是三段式保险杠，并且保险杠上设计了两层蹬车踏板，上部分为隐藏式，方便驾驶员随时擦洗挡风玻璃。
而银河牵引车采用的是一体式保险杠，如果发生严重剐蹭，需要整体更换的话，成本更高。并且保险杠上只设计了一层蹬车踏板，如果身高不够高，擦洗前挡风玻璃有点困难。
大马力发动机是高效干线物流的必备选项，在动力链的选择上，陕汽德龙X6000采用的是黄金动力链，潍柴+法士特+汉德，整体动力链都是国产技术，而欧曼银河则采用的是“福康+采埃孚+方盛”，动力链核心技术源于进口品牌。
目前陕汽德龙X6000量产车的最大马力达到了680马力，也就是实拍的这款车，搭载的是潍柴WP15H680E68S发动机，排量为14.6L，最大输出680马力，峰值扭矩3200牛米。
而欧曼银河量产版本最大马力达到了660马力，搭载的是福田康明斯X15NS6B660发动机，排量为14.51L，最大输出660马力，峰值扭矩达到3200牛米。欧曼银河采用的是康明斯系列发动机独有的非EGR技术路线，故障率相对更低。
单纯从数据上来看，陕汽德龙搭载的680马力发动机在排量和动力上更胜一筹，在峰值扭矩上二者打成平手。实际上，不管是排量、马力还是峰值扭矩，这两款车都排在了目前主流国产高端重卡的第一梯队中。
潍柴WP15H680E68S
事实上也有很多卡友会有这样的疑问：真的需要这么大马力吗？对于追求时效性的干线物流运输，时间就是金钱，装配15L大马力发动机，可以通过提升发动机排量和功率来提升车辆的动力性，无论是高速运输，还是山区道路爬坡时，都可以拥有澎湃的动力来提升时效性。
福田康明斯X15NS6B660
并且，大马力发动机可以让整车更轻松的处于经济转速区间内，更游刃有余的实现高效运输的同时，还可以表现出更好的经济性。总结起来就是大马力发动机在复杂综合工况下可以展示出更优越的动力性、时效性以及节油性。
两款车都搭配的是AMT变速箱，德龙X6000搭载的是法士特16档AMT变速箱，欧曼银河则采用的是采埃孚12档12TX2621TDAMT变速箱，并且两款车均配备有液力缓速器和缸内制动，可以保证在不同工况下行驶长下坡路段的安全性。
陕汽德龙X6000底盘前后桥均采用的是汉德的产品，并且前后桥均采用的是盘式制动，后桥速比为2.533，实拍的这款车前桥采用的少片簧后桥采用的是空气悬架。
都满银河则采用的是方盛单级减速桥，速比为3.083，标配前盘后鼓的制动行驶，也可选装全盘式制动，实拍车前后均采用的是少片簧设计，后桥也可选装空气悬架。
对于冷链、快递快运等细分市场而言，时间就是金钱，几乎达到了“人休车不休”的状态，为了减少停车时间，这两款车均采用的是双油箱设计，总容积超过了1000L，即使是在寒冷地区，也可以避免油箱上冻，保证运营的高效。此外，陕汽德龙X6000标配油箱加热功能，银河可选装。
陕汽德龙X6000配备的是295/80R22.5低滚阻轮胎，全车都配备的是铝合金轮辋，可以降低车身自重。福田银河采用的是朝阳12R22.5规格的轮胎，前桥标配铝合金轮圈，此外可选装固特异的低滚阻真空胎。
行车在路上安全最重要，如今新一批的国产旗舰重卡在安全方面都下了“猛料”，配置非常齐全，可以在行车过程中为驾乘人员更好的保驾护航。德龙X6000和银河作为陕汽和欧曼的最强技术实力的展示，同样也不例外。
即使带有补盲镜，由于本身车辆的尺寸过大，也会存在视觉盲区，容易导致各种事故，为了解决这一问题，这两款车都带有360环视设计，在两侧摄像头下方、整车的前后均设计有摄像头，可以让驾驶员通过驾驶室内的屏幕随时查看车辆周围的情况，减少视觉盲区，提升行车的安全性。
疲劳驾驶也是货车事故的主要原因之一，这两款车都可选装疲劳驾驶监控功能，可以随时检测驾驶员眨眼以及打瞌睡的频率，判断是否处于疲劳驾驶的状态并且进行提醒。
万一疲劳驾驶提醒并未引起重视怎么办，这两款车还配有前碰撞预警系统以及车道偏离预警系统，随时检测和前车的距离以及是否偏离了行驶轨道，通过蜂鸣声进行提醒。
陕汽德龙X6000
除此之外，实拍的这款陕汽X6000还配有、EBS电子制动系统+ESC车身电子稳定性控制系统、ACC自适应续航、AEBS紧急刹车辅助系统，全方位为卡友保驾护航，提升驾乘安全性。
福田欧曼银河
银河重卡在主动安全系统方面，还带有ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEBS自动紧急制动系统、自动驻车。
轮胎安全也是各主机厂关注的安全设计，毕竟在夏天，货车事故中有一部分原因是爆胎引发的，这两款车均标配胎压监测功能，可以随时监测胎压情况，减少爆胎风险。此外，及时出现爆胎问题，转向轴带有爆胎防护装置，也可以保持一定的转向能力。
在高效干线物流运输中，无论是双人搭档还是一人独闯，时效性都是关注的重点，“人休车不休”或者“一股劲铆足跑”都是常态，驾驶室也变身为移动的家，不仅是卡友们工作的主阵地，也是休息的大后方，因此驾驶室的舒适性和生活的便利性也很关键。
作为目前国内高端旗舰重卡的代表，这两款车都在驾驶室配置上下足了功夫，给了我们不少惊喜，首先两款车均采用的是四气囊全悬浮外加平地板设计，差异在于德龙X6000达到了纯平地板，而欧曼银河还存在一定的高度差，但是地板高度差并不大，可以视为平地板。
但纯平地板也就意味着驾驶室地板离地高度更高，这两款牵引车均采用了四层蹬车踏板，相比同级别车型，缩小了层高，上下车更方便。
两款车均采用的是气囊减震座椅，除了多项调节功能以外，还带有通风加热、腰背部支撑调节等功能，并且主副驾均带有双扶手和一体式安全带。
值得一提的是陕汽德龙X6000副驾驶座椅可折叠，如果是单人跑车，必要时可以折叠起来，进一步释放驾驶室内的空间。而银河在座椅设计上的亮点在于主驾驶可以选装座椅按摩功能，并且主驾驶的一体式安全带高度可调节，可以进一步提升舒适性。
陕汽德龙X6000
实拍的这款德龙X6000是陕汽在2023年年会现场展出的最新版驾驶室，和此前的版本也有了很大差异，换档机构采用的是怀挡设计，集成了档位选择、手动自动切换、加减挡位以及发动机制动，驾驶员手不离方向盘就可以完成操作，并且可以进一步释放中控台以及主副驾之间的空间。
福田欧曼银河
而欧曼银河的换挡机构采用的是旋钮式设计，而且带有蠕行挡，旋钮下方设计有经济/动力模式以及自动/手动模式切换按钮，整体布置在中控台下方，进一步释放了主副驾之间的空间。并且带有换挡拨片，在手动模式下，可以非常方便的实现加减挡位。
多功能方向盘也是这两款车的标配，虽然按键设计存在一定的差异，但功能设计上基本一致，集成了定速巡航、蓝牙电话、多媒体控制、仪表盘调节等功能。
陕汽德龙X6000
陕汽德龙X6000用上了乘用车上这几年比较流行的双悬浮大屏，中控台偏向于驾驶员一侧，车载空调、主副油箱切换、油箱加热、电子手刹、一键启动等功能按键都位于这部分，方便驾驶员随时操作。
福田欧曼银河
欧曼银河同样采用的是双大屏设计，液晶仪表盘+中控大屏，但是在设计上采用的是传统内嵌式，中控台同样偏向于驾驶员一侧，集成了一键启动、电子手刹、换档旋钮、油箱切换以及油箱加热等功能，同样很方便驾驶员操作。
为了省钱，很多卡友都会选择住自己的移动小宾馆，陕汽德龙X6000的卧铺尺寸大概在850-900mm之间，而银河重卡的下卧铺宽度达到了1100mm，床垫厚度达到了70mm，这一点上，银河重卡赢了。
夏天驾驶室内气温比较高，停车装卸货或者休息时，如果打开车载空调太费油了，不少卡友会选择加装驻车空调，但是存在改线路以及涉嫌非法改装的风险，为了解决这个问题，这两款车均标配驻车空调，可以让卡友们舒服睡一觉，养足精神再出发，也属于合法配置。
陕汽德龙X6000
福田欧曼银河
其他底盘细节配置方面，这两款车各有亮点，陕汽德龙X6000带有饮水机、家用电源插口、可选车载冰箱、小桌板等，银河有冷暖杯架、氛围灯、自带衣帽钩、小桌板、无线充电、家用电源插口、多处USB充电口等。这些细节设计都可以让我们拥有不一样的驾乘体验。
● 编后语：
综合来看，陕汽德龙X6000和福田欧曼银河作为两家主流主机厂的旗舰代表重卡，在底盘配置方面，可以秒杀目前市面上的很多牵引车，660/680马力发动机+AMT变速箱+小速比后桥，足以让干线物流用户拥有更极致的时效，达到降本增效的目的，此外安全方面表现也很亮眼，基本上如今重卡上的各种主动安全系统都可以在这两款车上找到，做到了全副武装。
内饰设计方面，同样给了我们不少惊喜，无论是整体配置还是细节设计，都下足了功夫，虽然并没有像生活舱那样颠覆性的设计，但是也在符合当下卡友实际运营需求的情况下，做到了极致。作为高端重卡，两款车均表现可圈可点，在实际使用中究竟表现如何？还得使用过的老司机来现身说法。另外，大家更看好哪款车，也欢迎留言说说自己的看法。（文/图 王雪洁）
