40万终极对决 欧曼GTL至尊VS德龙X5000S

▎内饰对比 各有所长 比拼最激烈

造成驾驶室地板离地高度不同的原因，与两车驾驶室所选择的平台级别有非常大的关联。欧曼GTL至尊版仍然使用了GTL的经典驾驶室平台；而陕汽德龙X5000S则使用了自家旗舰产品、X6000的驾驶室平台。

“驾乘空间”对于长途运输来说尤为重要，尤其当我们停车在车内休息时，或者出入卧铺时，大空间能让我们在车内活动更加自如、不受限制，在空间方面，说纯平地板的X5000S更胜一筹，没啥毛病。

同时两车的座椅均采用了全皮质包裹，相较于织物材质座椅，它们的优势在于坐感更加紧致，对身体的承托感更好；并且通风加热功能是一个非常实用的配置，能让我们一年四季开车体感更加舒适。

欧曼GTL 至尊版采用了与旗舰级别的欧曼银河基本相同的设计，中控台的一体化程度非常高，看上去好像“一整个摸具铸造出来”的一样，让人赏心悦目。

陕汽德龙X5000S的内饰采用了撞色拼接的设计，主驾驶位置中控台大都采用了磨砂黑色，营造出了严肃的工作氛围；副驾驶位置则大量采用了橘色，给人一种更温馨的感觉。

在功能方面，两款车也有不一样的设计思路。欧曼GTL 至尊版把多媒体、行车电脑控制按键放在了左侧，蓝牙电话放在了右侧，定速巡航按键则单独设置在了方向盘下方。值得注意的是，欧曼GTL至尊版还带有换档拨片，操作更方便。

陕汽德龙X5000S则把多媒体、行车电脑控制、蓝牙电话按键都集成在了方向盘左侧，定速巡航按键放置在了方向盘右侧。

在现在的高端自动档卡车上，旋钮换档已经成为了主流的设计。第一，旋钮换档占用的空间更小，不管把它放在任何位置上，都不会显得突兀；第二，它的操作非常简单，甚至可以说“无脑”，就算没有接触过任何自动档，也能随便上手。

陕汽德龙X5000S采用了经典的自动档设计，操作逻辑同样十分简单，并且档杆整体的造型十分精致、美观。

（欧曼GTL 至尊版卧铺）

（陕汽德龙X5000S 卧铺）

后排卧铺方面，两款车也采用了不同的设计思路，欧曼GTL 至尊版的卧铺中间采用了前突设计，来拓宽卧铺的尺寸，其最宽处为达到了接近1米的水平；

陕汽德龙X5000S的卧铺在充分利用了驾驶室后凸的空间，卧铺前方十分平整，其最宽处为85cm，在现在的次旗舰牵引车中，属于中上程的表现。

同时两款卧铺的厚度都接近10cm，躺卧舒适性方面的表现都当属上乘。

●  编后语

总体来说，这两款40万价格区间、次旗舰级别的牵引车——欧曼GTL 至尊版和陕汽德龙X5000S，外观方面的比拼可以说各具特色，平分秋色；动力链的对比同样是棋逢对手，两款车都是当仁不让；内饰方面两款车各有所长，差异最明显的地方是：陕汽德龙X5000S纯平地板、驾乘空间一流表现，欧曼GTL 至尊版内饰配置更突出，换挡拨片+旋钮换挡设计理念领先。

最后综合起来，作者本人可以说陷入了“选择困难”的局面，如果非要“二选一”的话，屏幕前的你有会做出怎样的决定呢，那究竟是这两款车的哪一点吸引了你、哪一点又让你拒绝了它？可以在评论区一起聊一聊。（文 刘振凡）