40万终极对决 欧曼GTL至尊VS德龙X5000S

【卡车之家 原创】“次旗舰”一词指的是“配置仅次于旗舰版本的产品”，相较于顶级的旗舰产品，虽次旗舰会减配，但是价格也会更加实惠，对于想追求“高端和性价比”的用户来说，次旗舰正和他们的胃口。

这样的道理放在卡车上也同样合适，对于咱卡友们来说，现在旗舰级别的牵引车动不动售价就要接近、甚至超过50万，这让很大一部分人都不敢贸然“下手”；可是另一边，30多万“入门版”的车型又满足不了大家对于高配的需求，这时候，就需要“价格合理，配置齐全”的次旗舰车型大展身手了。

这次我们找到了两款40万价格区间、十分有看点的次旗舰牵引车，分别是新款的欧曼GTL 至尊版和陕汽德龙X5000S，本次我们将从外观、动力链、内饰三个维度进行对比。

▎外观对比 两车风格迥异却平分秋色

“盾形”和“宝鼎”结构在卡车上都是非常经典的设计语言。

欧曼GTL 至尊版外观采用的“盾形”结构，在欧洲国家的卡车上较为多见，这种设计语言的正如它的名字一样，会给人一种“坚如磐石”“强大可靠”的直观感受。

陕汽德龙X5000S外观采用的“宝鼎”或者“方鼎”结构，在我们中国的卡车上更为常见，“鼎”在古代被视为“立国重器”，在中华文化中有“尊贵显赫”的寓意，给人一种“庄严肃穆”的感觉。

另外值得一提的是，两车的整体高度也有很大区别，欧曼GTL 至尊版整车高3.73米；陕汽德龙X5000S整车高3.84米，所以看上去要更加笔挺、高大。

欧曼GTL 至尊版的中网设计十分大气，又不失精致；陕汽德龙X5000S则在中网进气格栅处融入了更多元素，黑色钢琴烤漆面板搭配上多层镀铬装饰条显得层次感十足，最下端的“冖”样式的橙色面板让它显得更灵巧、更有活力。

同时，两车的前保险杠都采用了分段式的结构，在日常行驶中，如果发生意外的小磕小碰导致保险杠损坏，可以单独更换其中一段，节省成本，十分人性化。