车货总重不超8吨 这些4米2黄牌也能进城

▎凯普特星云K6-M 标载达3.8吨

东风汽车股份有限公司在2020年12月20日正式上市发售凯普特星云，也是东风凯普特品牌的全新一代高端轻卡车型，并且该车是依照日产高标准所研发打造，无论是综合性能、可靠性还是舒适性等方面都有着比较出色的表现。

在动力方面，这台实拍凯普特星云K6-M搭载东风M9T-600发动机，最大输出143马力，在1400-2400转区间可爆发峰值扭矩380牛米。这款发动机是基于日产雷诺技术研发制造，是M9平台最新的第四代产品，不仅装配在卡车上，同时还搭载于东风旗下的皮卡、SUV等车型上，可以说久经市场考验，动力和可靠性都很有保障。

作为一款黄牌车型，卡友们是不是认为这款发动机性能还不够炸裂呢？对此，该车还提供ZD30D16-6N的日产发动机，最大输出160匹马力，最大输出扭矩为440牛米，在1400-2400转区间便可爆发峰值扭矩。需要特别说明的是ZD30发动机是东风凯普特系列车型的一大旗舰动力，于NISSAN全球统一柴油发动机平台，关键零部件获得过80万公里无大修记录，发动机即使是在零下三十摄氏度的情况下，也能够顺利启动，在可靠性方面有着极为出色的表现。

传动系统匹配法士特C6J45T六挡手动变速箱，采用轻量化的铝制外壳，并配备有同步器，可以让换挡手感更加丝滑，即便是面对城市里频繁的起步换挡的工况，也可以实现动力的轻松衔接。

实拍车辆配备80L复合材质油箱，采用当前流行的集成尿素罐设计，有利于提升底盘空间利用率。在后轮方面，最大可选7.50R16LT 16PR的轮胎，可以兼顾一定的重载能力。

底盘部分，这台凯普特星云K6采用前3后3+2少片簧设计，后桥为5吨级的东风德纳车桥，并配备有横向稳定杆。实拍车辆并没有通过堆板簧数量来提升承载力，而是采用更为轻量化的设计结构，其实从车辆3.835吨的额定载重值就能看出，这样的底盘配置足以应对标载化场景。

这台实拍凯普特星云K6的外廓尺寸为5995x2170x3150mm，轴距3308mm，最大可配备4200x2300x2300mm厢式货厢，容积达到22方左右。

其车货总质量为7.36吨，整车自重3.395吨，额定载重达到3.835吨，由于配备的是厢式货厢，自重会比上述两款车更重。从数据上看，无论是整车长度还是总质量、上装规格，都完全符合试点地区黄牌车的进城要求。

凯普特星云K6给留下的第一印象就是特别的有范儿，棱角分明的车身造型以及圆润饱满的线条感，再加上银灰色的外观涂装，可以说让我眼前一亮。进气格栅采用粗壮的镀铬饰条进行装饰，这种蝶翼式中网设计给车辆增添了层次感，两侧运动感十足的熏黑大灯与中网镀铬饰条无缝衔接，整车看上去协调又不失美感。

普特星云配备1990mm宽度驾驶室，具备不错的空间表现，轻松乘坐三人也不会过于拥挤。四辐式方向盘支持多功能按键，左侧为定速巡航功能，右侧为音量、收音机、菜单等调节按钮，多功能方向盘便于我们日常盲操作，驾驶员无需低头即可使用部分车机功能，可以让其更加专注于驾驶当中。

这款车内饰一大亮点就是了全液晶仪表盘，在为驾驶室增添科技感的同时，还具有不错的实用性。从图上可以看到，液晶仪表显示效果特别细腻，车辆数据的呈现也是相当直观，可以让驾驶员快速查询到想要的信息。

实拍车辆中控区域设计有两个比较大的储物格，可以放置不少小物件。另外值得称赞的是，中控下方区域还配置有两个USB电源接口，这就我们就无需转接后再使用。如果你对影音娱乐、倒车影像有需求的话，也可以选装多媒体系统来解锁这些功能。

●  编后语：

从上述这三款4米2黄牌产品可以发现，此类车型的额定载重质量普遍在4吨左右，而现在主流的轻量化蓝牌轻卡则在1.8吨左右，按照标载运输模式来看，两者相差的还是比较明显。并且这种4米2黄牌车型的尺寸、灵活性、操控性也与蓝牌轻卡接近，驾驶起来的难度也不会太大，再加之可以进城和更大的荷载质量，相信这一细分市场未来还会有更大增量。

路权对于跑城市配送的卡友来说相当重要，放宽此类黄牌车型进城，可以与蓝牌轻卡形成互补，双方各司其职去负责不同的细分市场。尤其是对于监管要求严格的地区，承载重量更大的黄牌车型不用担心路上查车以及后期年检带来的问题，但是相对而言黄牌车的运营成本也会更大，从业资格证、营运证以及保险等费用，也是一笔不小的开支。

各位卡友，如果这种黄牌车的进城政策普及开来，你们选考虑选择他们吗？欢迎在评论去告诉我们。（文/龚弋新）